Retro e pashpresë

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Ata quhen teknokapitalistë dhe vizionarë. Ata premtojnë një të ardhme të mrekullueshme, ashtu si nga librat dhe filmat, diçka që fantashkencë e ka ëndërruar prej kohësh. Kolonizimi i Hënës dhe Marsit, fabrikat dhe hotelet orbitale, transporti me shpejtësi të lartë, makinat fluturuese, qytetet në oqean. Ata nisin anije kozmike private, ndërtojnë makina elektrike dhe panele diellore në fabrikat e tyre futuriste robotike dhe synojnë të prezantojnë taksi pa pilot dhe drone për të ofruar blerje.

Ata janë të bindur se nëse ka një problem, sigurisht që ka një zgjidhje. Përpara dhe më lart! Pjesa më e madhe e asaj që ata bëjnë ose synojnë të bëjnë duhet të kishin ndodhur tashmë sipas parashikimeve të trillimeve të vjetra dhe parashikimeve të vjetra futurologjike. Epo, ata janë gati t'i bëjnë realitet këto parashikime dhe ëndrra të kahershme. Në fund të fundit, ata vetë janë të ngjashëm me personazhet e romaneve të vjetra fantashkencë. Edhe nëse kjo e ardhme është disi vonë dhe për këtë arsye ka një aromë retro, këta heronj do ta ndihmojnë atë të vijë.

Ëndrrat e mëdha duhet të realizohen.

Njerëzit donin makina fluturuese - kështu që Uber po zhvillon taksi fluturuese. Jo tamam si Kthimi në të Ardhmen, por ende. Jeff Bezos në prill 2017 premtoi të investonte një miliardë dollarë në vit nga shitja e aksioneve të Amazon-it të themeluar dhe drejtuar prej tij në zhvillimin e kompanisë tjetër të tij - Space Blue Origin, në zhvillimin dhe ndërtimin e raketave të reja të fuqishme si New Glenn.. Në maj e mbajti premtimin. Para kësaj, Blue Origin kishte kryer tashmë disa lëshime provë të raketës New Shepard. Bezos ka plane ambicioze - ai synon të dërgojë mallra dhe njerëz jo vetëm në orbitën e ulët të tokës, por edhe në Hënë, domethënë të krijojë diçka si një Amazonë hapësinore. Vetë Amazon njihet si një nga kompanitë më inovative atje. Në magazinat e saj, robotët shpërndajnë mallra te punëtorët, ajo teston dronët, mori patenta për kullat e kosheres për këta dronë dhe për magazinat fluturuese dhe hapi dyqane pa arkëtarë. Ajo ka një seri televizive, një biznes cloud dhe po përpiqet vazhdimisht të kapë pika të reja. Një konkurrent i Blue Origin është SpaceX i Elon Musk, një sipërmarrës që gufon me ide dhe i preokupuar me një gamë të gjerë problemesh: ndryshimi i klimës, robotët vrasës, mundësia e një trazire superinteligjente të inteligjencës artificiale, bllokimet e trafikut në megaqytetet.

Por ka ende diçka skandaloze retrofuturiste në kapitalizmin modern: ekzistenca e klasës punëtore, së cilës në dekadat e fundit i është thënë me këmbëngulje lamtumirë, por ajo nuk është zhdukur, por vetëm është bërë më e madhe dhe më e larmishme.

"Gjithçka këtu duket se është nga e ardhmja, përveç neve"

Dyqanet e djersës në Azi në prodhimin e elektronikës si Foxconn kanë qenë prej kohësh të njohura, por befas disa muaj më parë doli se punëtorët në "fabrikën e së ardhmes" robotike të teknologjisë së lartë të Tesla-s u bien të fikët nga puna e tepërt, ankohen për punë të tepërt dhe lëndime, dhe nuk ka asnjë sindikata në ndërmarrje. Edhe pse fabrika është vërtet e mbushur me robotë, ajo punëson rreth 10,000 njerëz. “Gjithçka këtu duket se është nga e ardhmja, përveç nesh”, komentoi njëri prej tyre situatën. Çfarë duhet bërë - ndërmarrja duhet të jetë fitimprurëse, në fund të fundit, është e nevojshme të sigurohen investitorët. Nga rruga, litiumi, i cili përdoret në bateritë litium-jon për automjetet elektrike dhe rezervat e të cilit janë mjaft të kufizuara, gjithashtu minohet dhe përpunohet jo nga robotë, por nga punëtorë nën diellin përvëlues në Kili, Bolivi dhe Australi.

Për një besimtar në forcat e tregut, figura e një vizionari, një lloj Tony Stark, është e rëndësishme. Sipas këtij besimi, punëtorët thjesht duhet të gëzohen që po punojnë nën udhëheqjen e një njeriu të madh, duke mishëruar ide të reja. Le të themi se Musk është një udhëheqës me të vërtetë i talentuar, inxhinier dhe vizionar, dhe gjithashtu, më e rëndësishmja, një negociator dhe njeri i shkëlqyer i PR. Por ka pak, për të mos thënë aspak, predispozicion natyror për t'u bërë një inxhinier i talentuar. Ju duhet një arsim i mirë, kapital social dhe kulturor, aftësi për të krijuar lidhje. Veç kësaj, ku do të ishin ndërmarrjet e Musk-ut pa subvencionet direkte dhe indirekte të qeverisë dhe punën intelektuale të shumë inxhinierëve të zakonshëm. Jo shumë si "Atlanta" e Einrend-it e pavarur nga shteti.

"Blerja me një klikim" në Amazon fsheh punën e zakonshme manuale në rripin transportues, ecën përgjatë rafteve të magazinës me mallra dhe dërgimin me kamion. Publikime të ndryshme kanë shkruar tashmë shumë herë për kushtet e vështira të punës në magazinat e kompanisë dhe aty posaçërisht janë punësuar disa gazetarë. Nuk ka sindikata në magazinat e Amazon në Shtetet e Bashkuara, por ka në Gjermani dhe Poloni. Në Itali, punëtorët në qendrën logjistike Amazon në Piacenza kohët e fundit hynë në grevë për herë të parë. Pavarësisht robotizimit, Amazon po punëson punëtorë të rinj, duke rritur numrin e qendrave të shpërndarjes në SHBA. Më shumë se 125 mijë njerëz punojnë në magazinat e saj në SHBA. Kompania është zotuar të rrisë numrin e të punësuarve në Shtetet e Bashkuara me 100 mijë vende pune, duke e çuar kështu numrin e punëtorëve amerikanë (së bashku me personelin tjetër) në 280 mijë deri në mesin e vitit 2018. Ajo zotëron më shumë se dyqind objekte logjistike në mbarë botën. Ajo erdhi në Meksikë, hap qendrën e saj të parë të shpërndarjes në Australi dhe po zhvillon në mënyrë aktive biznesin e saj në Indi, duke konkurruar me shitësit lokalë në internet si Flipkart. Magazinat më të mëdha të Amazon mund të punësojnë më shumë se 2000 njerëz.

Magazinat dhe qendrat e shpërndarjes po zhvendosen në qytetet e deindustrializuara amerikane të Brezit të Ndryshkit. Autorët e videos në faqen e internetit Outline thonë se Amazon dhe Jeff Bezos, jo Trump, do të krijojnë vendet e punës. Në Lehigh Valley, Pensilvani, Amazon ka ndërtuar një "qendër porosie". Këtu punonte uzina metalurgjike e Bethlehem Steel. Por pagat e punëtorëve të magazinës janë më të ulëta se ato të metalurgëve në epokën e sindikatave të forta dhe kontratave sociale. Ajo është gjithashtu shtëpia e gjigantit të qendrës së shpërndarjes Wal-Mart, rivali kryesor i shitjes me pakicë të Amazon, në pronësi të Waltons, një nga familjet më të pasura në Shtetet e Bashkuara.

Ndërsa shitja me pakicë dhe qendrat tradicionale bien për shkak të përhapjes së blerjeve në internet, Wal-Mart është i detyruar të përshtatet. Për shembull, kompania bleu shitësin me pakicë në internet Jet.com dhe më pas kompanitë elektronike të shitjes me pakicë ModCloth dhe Moosejaw, për të zhvilluar tregtinë e saj në internet. Nga ana tjetër, Amazon bleu supermarketin e ushqimit të shëndetshëm Whole Foods në gusht të këtij viti, i cili ka më shumë se 400 dyqane plus shumë depo. Të dyja korporatat janë të njohura për politikat e tyre të ashpra kundër sindikatave.

Siç shkruan autori amerikan Kim Moody, në Shtetet e Bashkuara është shfaqur një peizazh i ri konflikti klasor dhe një nga komponentët e këtij peizazhi janë grupimet e mëdha logjistike, të cilat punësojnë dhjetëra mijëra punëtorë. (Qendrat e shpërndarjes, komplekset logjistike janë ndërmarrje industriale me transportues dhe punë manuale. Industria e logjistikës është jashtëzakonisht e rëndësishme për ekonominë moderne kapitaliste. Kjo është e vërtetë jo vetëm për Shtetet e Bashkuara dhe Evropën - mendoni për megaqytetet si Moska me rajonin, St. Petersburg dhe Kiev, nevojat e të cilëve shërbehen nga shumë komplekse logjistike dhe depo).

Që nga e Premtja e fundit e Zezë (dita e shitjeve të pushimeve), Bezos ka tejkaluar 100 miliardë dollarë.

Përveç kësaj, në Shtetet e Bashkuara, Amazon punëson furgona kampingu që enden në kërkim të punës, duke përfshirë pensionistët që humbën kursimet e tyre për shkak të krizës financiare të vitit 2008. Ata lëvizin në shtëpitë e tyre të lëvizshme nga një magazinë në tjetrën, nga shteti në shtet. Drejtuesit e kompanisë theksojnë se të moshuarit janë një forcë punëtore e besueshme dhe shpërblyese. Ky është vendi për të moshuarit. Një prezantim i Amazon citoi Bezos të ketë thënë se deri në vitin 2020, një në katër "kamparë pune" të tillë nomade do të punojë për Amazon. Në MB, disa punëtorë flenë në tenda për të shmangur vonesën në punë, pasi magazinat janë larg vendit ku ata jetojnë. Që nga e Premtja e fundit e Zezë (dita e shitjeve të pushimeve), Bezos ka tejkaluar 100 miliardë dollarë.

Kështu, fondet e marra (natyrisht ka një fitim edhe më të madh nga biznesi cloud dhe divizione të tjera) nga shfrytëzimi i mijëra punëtorëve në qendrat e shpërndarjes në Shtetet e Bashkuara dhe Evropë, të investuara në zhvillimin e Blue Origin, në një ëndrra hapësinore - e cila mund të jetë më retrofuturiste. Ëndrrat e larta varen, ndër të tjera, nga të moshuarit që punojnë dhe punëtorët e magazinës që bien nga lodhja ditën e shitjes. I njëjti komplot për romanin e majtë fantastiko-shkencor të viteve '30: një kapitalist inteligjent dhe dinak, që shfrytëzon mizorisht punëtorët dhe dëshiron të pushtojë botë të tjera.

Korrierët Deliveroo, Foodora, kompanitë e shpërndarjes së ushqimit që e quanin veten si novatorë dhe UberEats (një divizion i Uber) kanë hyrë në grevë në Britani dhe Itali. Hapësira e përbashkët e tyre e punës janë rrugët e megalopoleve. "Është interesante të theksohet se grevat në ekonominë e koncerteve janë fokusuar deri më tani në shërbimet që ruajnë një element të pranisë së përbashkët fizike.", - shkruajnë studiuesit italianë. Menaxhimi algoritmik është mënyra se si këto kompani menaxhojnë fuqinë e tyre punëtore dhe e përcaktojnë atë si një version të ri dixhital të Taylorism. Megjithatë, argumentohet se korrierët operojnë si kontraktorë të pavarur të vetëpunësuar, megjithëse mbajnë uniforma kompanie. Fryma më e re e kapitalizmit - e ngjashme me atë të vjetër, por tani me algoritme.

Nga njëra anë, Amazon dhe Tesla pëlqejnë të shfaqin teknologjinë e tyre të lartë, dhe nga ana tjetër, u pëlqen të krijojnë vende pune. Amazon mund të zhvendosë qendrat e saj logjistike në një qark fqinj apo edhe në një vend fqinj (nga Gjermania në Poloni), por ato nuk mund të zhvendosen në Bangladesh apo Kinë. Prandaj, nëse mburreni se po krijoni vende të reja pune, dhe punëtorët tuaj janë në grevë, ose ankesat e tyre madje hyjnë në media, atëherë kjo nuk mund të fshihet pas fotografive të bukura të robotëve. Gjithashtu, ju nuk mund t'i fshehni korrierët nëse pretendoni se janë kontraktorë të vetëpunësuar, por në të njëjtën kohë i detyroni të veshin uniforma me logon e kompanisë tuaj.

Por puna e motorit të kërkimit Google nuk ofrohet vetëm nga algoritmet dhe nuk po flasim për inxhinierë, por për të ashtuquajturit vlerësues. Edhe ata, me sa duket, janë të shfrytëzuar dhe po mendojnë të krijojnë një sindikatë. Zyrtarisht, raportuesit nuk janë punonjës të Google, por saktësinë e kërkimit e garantojnë edhe ata. Ata testojnë algoritmet e Google nga shtëpia në një sistem të quajtur Raterhub, në pronësi të Google. Çdo ditë, ata “kryejnë dhjetëra detyra të shkurtra, por të vështira që ofrojnë një pasqyrë të paçmuar në veçoritë e algoritmeve gjithnjë në ndryshim të Google. Ata janë kontribues të rëndësishëm në disa projekte të Google, nga kërkimi dhe njohja e zërit te fotografia dhe veçoritë e personalizimit. Çdo vlerësues kalon nëpër trajnime dhe provime, por çdo muaj duhet të mësojë diçka të re. Ata janë kontraktuar si kontraktorë me kompani të tjera, por në fakt janë një punë me kohë të plotë për Google. Studiuesja Sarah Roberts beson se kompanitë e mëdha si Google duan t'i mbajnë të fshehur vlerësuesit, kryesisht sepse u pëlqen të mburren se sa detyra bëjnë me AI. “A ka algoritme për të gjitha këto probleme? Sigurisht. 100 për qind? As afër. Ekziston një motiv fitimi pas këtyre pretendimeve se makinat dhe algoritmet sundojnë gjithçka.” … Prandaj, puna e vlerësuesve fshihet pas një velloje të dyfishtë: pas asaj që supozohet se bëjnë gjithçka nga algoritmet dhe praktikën e kontraktimit.

Shtypi i krahason kapitenët aktualë të industrisë me baronët grabitës të shekullit të 19-të - industrialistë të tillë si Rockefeller, Vanderbilt, Jay Gould.

Gjithçka e përshkruar është skandaloze, e çuditshme dhe e papërshtatshme për ata që besojnë në kapitalizmin pa proletariatin, por për të majtën ekzistenca e proletariatit nën kapitalizëm është një fakt i qartë. Teknologjitë e reja kanë formuar segmente të reja të klasës punëtore.

Një fenomen kaq i vjetër kapitalist si monopolet dhe oligopolet nuk është zhdukur askund as. Amazon dominon tregtinë online, Google ka pothuajse monopolin e kërkimit në internet dhe Facebook është rrjeti kryesor social. Shtypi i krahason kapitenët aktualë të industrisë me baronët grabitës të shekullit të 19-të - industrialistë të tillë si Rockefeller, Vanderbilt, Jay Gould. Ata zotëronin kompani telegrafike dhe transportuese dhe zhvilluan rrjete hekurudhore që ishin ndërmarrjet e teknologjisë së lartë të epokës dhe një simbol i përparimit. Por përhapja e tyre u shoqërua me të ashtuquajturat. luftëra hekurudhore midis kompanive rivale, shfrytëzim brutal i punëtorëve dhe greva të fuqishme që u përshkallëzuan në përleshje të armatosura. Sistemi i qendrave logjistike është disi i ngjashëm me rrjetin hekurudhor, duke përfaqësuar një infrastrukturë të rëndësishme për ekonominë moderne. Si gazetarë të së kaluarës, a do ta emërtonin Jeff Bezos-in e baltës si Upton Sinclair dhe Lincoln Steffens? Mbreti i magazinave dhe dërgimi i mallrave?

Në qershor 2016, fondi sovran i pasurisë së Arabisë Saudite investoi 5 miliardë dollarë në Uber3. Fondet nga qiraja e naftës e një monarkie absolute, në të cilën ateistët persekutohen dhe të drejtat e grave kufizohen ashpër, investohen në një kompani "të fundit" që nxjerr qiranë. Kapitali është një komunikues i shkëlqyer. Marrëdhënia midis Uber dhe fondit sovran të pasurisë saudite i bën jehonë modelit të bashkëpunimit midis Shteteve të Bashkuara dhe Arabisë Saudite - lideri i "botës së lirë" demokratike dhe despotizmit fondamentalist. Siç shkruan autori i artikullit në Vox, ky investim do të shpenzohet për një luftë çmimesh me konkurrentët. Në një sistem tjetër ekonomik me shkronjën "C" apo edhe "K" gjithçka do të ishte rregulluar ndryshe, por konsiderohet një formë e keqe të flitet për këtë. Sidoqoftë, Uber gjithashtu investon në automatizim, duke testuar një makinë vetë-drejtuese dhe duke luftuar për sekretet teknologjike me Google - sjellja është plotësisht në frymën e baronëve grabitës.

Në njëfarë niveli, kapitalistët mund të jenë mjaft të sinqertë të shqetësuar për problemet globale - duke përfshirë problemin e pabarazisë ekonomike të përkeqësuar nga automatizimi. Për më tepër, nuk është shumë e këndshme të mendosh se fshatrat tuaja elitare periferike mund të rrethohen nga njerëzit e thjeshtë me pirun. Kohët e fundit Steve Yurvetson, një kapitalist i shquar i sipërmarrjes që ka investuar në Tesla dhe SpaceX, tha në një intervistë: “Unë mendoj se sipërmarrësit do të ndihen sikur kanë fituar llotarinë. Kështu do të jetë Ëndrra Amerikane kur të globalizohet dhe të gjithë të kenë akses në të. Do të ketë fitues, por në biznesin e informacionit, për shkak të efekteve të rrjetit, kjo është një dinamikë që i merr të gjitha. Pra, po, do të ketë Google, do të ketë Facebook. Por nuk do të ketë mijëra kompani në çdo qytet të vogël. Nëse nuk e bëni këtë lloj gjëje - nëse nuk punoni për Google ose Facebook, ose nuk dëshironi të fitoni para nga programimi - çfarë dreqin po bëni? Prandaj, mendoj se ligji i fuqishëm i pabarazisë në pasuri vetëm sa do të forcohet. Filantropia mund ta lehtësojë pak këtë presion, por është e vetmja gjë që më vjen në mendje tani. Sipërmarrësit duan të zgjidhin problemet, gjë që është një problem i madh. Do të na vrasë shumë kohë përpara ndryshimit të klimës nëse nuk e bëjmë siç duhet.”

Sidoqoftë, diskutimet aktuale për automatizimin kanë një aromë të fortë retro - automatizimi u diskutua në vitet '50 dhe '80, dhe më pas diskutimet u shoqëruan edhe me frikë të ngjashme me ato aktuale. Vetëm në vitet 1980 dhe 1990 punëtorët nga dyqanet aziatike dolën të ishin robotë. Por ndoshta dikush i frikshëm, por dikush që kënaq (pa proletarë të zymtë arkaikë!) Parashikimet e automatizimit total do të bëhen realitet këtë herë?

Siç shkruan ekonomisti marksist Michael Roberts: “Robotët dhe inteligjenca artificiale do të intensifikojnë tensionin në kapitalizëm midis dëshirës së kapitalistëve për të rritur produktivitetin e punës nëpërmjet 'mekanizimit' (robotëve) dhe një tendence rënëse në kthimin e investimeve. Ky është ligji më i rëndësishëm i Marksit në ekonominë politike - dhe po bëhet edhe më i rëndësishëm në botën e robotëve. Në të vërtetë, pengesa më e madhe për një botë me super bollëk është vetë kapitali. Megjithatë, përpara se të arrijmë "singularitetin" (nëse e arrijmë ndonjëherë) dhe puna njerëzore të zhduket plotësisht, kapitalizmi do të përjetojë një sërë krizash ekonomike gjithnjë e më të thella teknologjike". Marksistët dhe kapitalistët e sipërmarrjes pajtohen që të dy paraqesin një tablo të një shoqërie robotike në të cilën robotët zotërohen nga një elitë e vogël e të pasurve. Vetëm Roberts beson se përpara se të arrihet një shtet i tillë post-kapitalist, por klasor, do të ndodhë ajo që Jurvetson kishte aq frikë. Me të drejtë frikë. Njerëzit e zakonshëm do të ishin të pakujdesshëm të mbështeteshin në vullnetin e mirë të një grupi të vogël mjeshtërish.

Niveli i pabarazisë së të ardhurave është tashmë i tillë që situata aktuale quhet "epoka e re e artë" ose krahasohet me epokën e Depresionit të Madh. Domethënë, i gjithë ky futurizëm po të kujton gjithnjë e më shumë retro-futurizmin e Thembrës së Hekurt të Londrës dhe When the Sleeper Wakes up by Wells.

Kështu, ne jemi në një situatë të një retroje të çuditshme të dyfishuar: realiteti në të njëjtën kohë i ngjan si trillimit të vjetër, ashtu edhe realitetit të së shkuarës. Është gjithashtu një ironi e hidhur që filmat për të ardhmen, të realizuara gjatë viteve të fundit, përshkruajnë pabarazinë kolosale klasore, ndarjen dhe komodifikimin total: Elysium, Time, The Rippers. Sa vite kanë kaluar nga publikimi i Metropolis? Një e ardhme e tillë duket, me gjithë ekzagjerimin e saj, shumë më e mundshme sesa një utopi. Pabarazia pronësore dhe klasore po rritet. Shpenzimet sociale po shkurtohen dhe taksat mbi pasurinë po shkurtohen. Të pasurit strehohen në komunitetet e rrethuara të Elysium, dhe disa madje po përgatiten për apokalipsin e zemërimit klasor. Në të ashtuquajturat. Vendet në zhvillim kanë formuar një "planet të lagjeve të varfra" me një popullsi prej mbi një miliard njerëz që tashmë jetojnë në distopi. Kthesa e spirales historike ngre të njëjtat pyetje "të modës së vjetër" të ngritura në shekullin e kaluar.

E tashmja, e cila dikur ishte një e ardhme e premtuar, duket si e kaluara. E ardhmja e premtuar nga vizionarët teknokapitalistë duket gjithashtu si e kaluara, vetëm me raketa dhe taksi fluturuese. Diçka nuk duket aspak se ne të gjithë po nxitojmë me një makinë hiperloop / raketë / fluturuese për në një tokë të mrekullueshme të së nesërmes. Ndoshta sepse tani, në shekullin 21, retroja e vërtetë e pashpresë është vetë kapitalizmi?