Pse gjermanët vendosën bova gjigante me kryqe të kuqe në Kanalin Anglez?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Një pilot ushtarak është një nga specialistët ushtarakë më të shtrenjtë në kuptimin më të mirëfilltë. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, komanda gjermane ishte seriozisht e shqetësuar për shterimin e mundshëm të personelit të vlefshëm ushtarak. Me përvojën e Luftës së Parë Botërore pas vetes, gjermanët gjetën një zgjidhje të pazakontë për problemin.

Një pilot ushtarak është një nga specialistët ushtarakë më të shtrenjtë në kuptimin më të mirëfilltë. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, komanda gjermane ishte seriozisht e shqetësuar për shterimin e mundshëm të personelit të vlefshëm ushtarak. Me përvojën e Luftës së Parë Botërore pas vetes, gjermanët gjetën një zgjidhje të pazakontë për problemin.

Që nga fillimi i Betejës së Britanisë, komanda gjermane ishte e shqetësuar për humbjet e ardhshme midis pilotëve të Luftwaffe. Shumë prej tyre ishin të dënuar të vdisnin jo drejtpërdrejt në betejë, por për shkak të një përplasjeje në det dhe pamundësisë për të mbijetuar për një kohë të gjatë në ujërat e Kanalit Anglez. Një rrugëdalje elegante nga ky problem u gjet nga asi gjerman i Luftës së Parë Botërore, Ernst Udet, i cili propozoi të plotësohej sistemi standard i shpëtimit pilot, i përbërë nga brigada kërkimi, me bova speciale të shpëtimit.

Bova speciale u krijuan për të siguruar një strehë shpëtimi për 2-4 pilotë. Këto struktura u instaluan direkt në ngushticë. Secila buzë lidhej në fund me një kabllo dhe një spirancë, ndërsa kishte një diferencë të vogël lëvizjeje në rast stuhie. Pjesa e sipërme e strehës ishte e lyer me ngjyra të ndezura. Gjithashtu, kryqe të kuqe u vendosën në kullën qendrore në një sfond të bardhë (simboli i "Kryqit të Kuq" ndërkombëtar).

Supozohej se në rast të një përplasjeje avioni, pilotët mund të përpiqeshin të binin më afër bojës, dhe më pas të përpiqeshin të notonin në strehë. Pasi në strehë, pilotët duhej të ngrinin një tullumbace speciale, e cila do t'u bënte të ditur skautëve dhe anijeve kërkimore se kishte njerëz në bordin e strukturës. Për më tepër, për sinjalizim u siguruan pistoleta flakëruese me raketa.

Brenda bojës kishte një dhomë të mbrojtur mirë, e cila, falë rezervave mbresëlënëse, lejonte një grup prej 4 personash të mbijetonte për rreth një javë. Në bord kishte furnizime me ushqime, ujë të freskët dhe ilaçe në rast se piloti kishte nevojë për ndihmë mjekësore.

shënim: Ndër të tjera, furnizimet përfshinin cigare dhe konjak, si dhe letra dhe lojëra tavoline.

Natyrisht, secila bozë ishte e pajisur me shtretër, një pjatë gatimi dhe një gjenerator elektrik. Në rast emergjence ka pasur furnizim me vajguri dhe llamba. Për komandën e Luftwaffe, një vozë e tillë dukej një zgjidhje mjaft e suksesshme për sa i përket mbajtjes së personelit të vlefshëm. Siç e dini, trajnimi i pilotëve është një proces mjaft i gjatë dhe i shtrenjtë.

Që nga fillimi i Betejës së Britanisë, komanda gjermane ishte e shqetësuar për humbjet e ardhshme midis pilotëve të Luftwaffe. Shumë prej tyre ishin të dënuar të vdisnin jo drejtpërdrejt në betejë, por për shkak të një përplasjeje në det dhe pamundësisë për të mbijetuar për një kohë të gjatë në ujërat e Kanalit Anglez. Një rrugëdalje elegante nga ky problem u gjet nga asi gjerman i Luftës së Parë Botërore, Ernst Udet, i cili propozoi të plotësohej sistemi standard i shpëtimit pilot, i përbërë nga brigada kërkimi, me bova speciale të shpëtimit.

Bova speciale u krijuan për të siguruar një strehë shpëtimi për 2-4 pilotë. Këto struktura u instaluan direkt në ngushticë. Secila buzë lidhej në fund me një kabllo dhe një spirancë, ndërsa kishte një diferencë të vogël lëvizjeje në rast stuhie. Pjesa e sipërme e strehës ishte e lyer me ngjyra të ndezura. Gjithashtu, kryqe të kuqe u vendosën në kullën qendrore në një sfond të bardhë (simboli i "Kryqit të Kuq" ndërkombëtar).

Supozohej se në rast të një përplasjeje avioni, pilotët mund të përpiqeshin të binin më afër bojës, dhe më pas të përpiqeshin të notonin në strehë. Pasi në strehë, pilotët duhej të ngrinin një tullumbace speciale, e cila do t'u bënte të ditur skautëve dhe anijeve kërkimore se kishte njerëz në bordin e strukturës. Për më tepër, për sinjalizim u siguruan pistoleta flakëruese me raketa.

Brenda bojës kishte një dhomë të mbrojtur mirë, e cila, falë rezervave mbresëlënëse, lejonte një grup prej 4 personash të mbijetonte për rreth një javë. Në bord kishte furnizime me ushqime, ujë të freskët dhe ilaçe në rast se piloti kishte nevojë për ndihmë mjekësore.

shënim: Ndër të tjera, furnizimet përfshinin cigare dhe konjak, si dhe letra dhe lojëra tavoline.

Natyrisht, secila bozë ishte e pajisur me shtretër, një pjatë gatimi dhe një gjenerator elektrik. Në rast emergjence ka pasur furnizim me vajguri dhe llamba. Për komandën e Luftwaffe, një vozë e tillë dukej një zgjidhje mjaft e suksesshme për sa i përket mbajtjes së personelit të vlefshëm. Siç e dini, trajnimi i pilotëve është një proces mjaft i gjatë dhe i shtrenjtë.