3 fajtorët kryesorë të asfaltit të cilësisë së dobët dhe mungesës së rrugëve në Rusi

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Siç e dini, Nëna Rusi ka dy telashe. E para është prania në shoqëri e disa qytetarëve jo shumë të zgjuar. E dyta janë rrugët e famshme ruse. Duke i reklamuar ato, mund të bëhej një flamur tallës me frymën: "Ata mundën Napoleonin dhe Hitlerin, dhe çfarë keni arritur?" Dhe janë rrugët fatkeqe që na pëlqen t'i krahasojmë me botën e "civilizuar", që do të thotë se është koha të kuptojmë se çfarë është çështja dhe nëse gjithçka është aq e thjeshtë sa duket në shikim të parë.

Kriza e prodhimit

Perestrojka, rënia e BRSS dhe "vitet e 90-ta" nuk kaluan pa u vënë re për industrinë vendase. Humbja e ndërmarrjeve, personelit, punëtorëve dhe stafit mësimdhënës, humbja e teknologjisë dhe madje edhe koha banale - e gjithë kjo ndikoi negativisht në prodhimin e materialeve për ndërtimin e rrugëve shtëpiake. Shembulli më i thjeshtë është bitumi, cilësia e të cilit jo gjithmonë i plotëson standardet moderne. Por është ai që është një nga materialet më të rëndësishme gjatë shtrimit të rrugës.

Nga rruga, vetë instalimi shpesh kryhet ose me shkelje, ose duke përdorur metoda dhe mjete sinqerisht të vjetëruara. Kjo në kushtet e reja ekonomike dhe sociale, si dhe në kushtet e vështira klimatike të Rusisë, nuk kontribuon në "shëndetin" e asfaltit.

Faktori socio-gjeografik

Duket si një justifikim shumë i dobët, por duhet theksuar se klima në pjesën më të madhe të Rusisë gjithashtu nuk kontribuon në qëndrueshmërinë e rrugëve. Provinca e kushtëzuar Novgorod nuk është aspak jugu i Francës. Bora, shirat, rënia e temperaturës vjetore - e gjithë kjo vazhdimisht gërryen rrugën, dhe gjithashtu e bën të vështirë vendosjen e një të reje ose riparimin e një të vjetër. Dhe duke qenë se vetë kushtet e jashtme në të cilat ekziston vendi, krijojnë një terren pjellor për infuzion të vazhdueshëm të një shume të madhe parash në riparimin dhe ndërtimin e rrugëve, shfaqja e "telashit të parë" nuk vonon.

Për më tepër, numri i makinave të mëdha - kamionë të rëndë - po rritet vazhdimisht në rrugë. Shumë rrugë, të ndërtuara gjatë viteve të BRSS, thjesht nuk ishin projektuar që pesha të tilla të rënda (dhe në një numër të tillë) të lëviznin në to. Edhe dashamirët e gomave me kurorë japin kontributin e tyre, megjithëse modest.

"Problemi i parë"

Së fundi, nuk mund të mos kujtohet se fatkeqësia e dytë në Rusi buron drejtpërdrejt nga e para. Gjyshi i Ivan IV i Tmerrshëm, Ivan III, luftoi me sukses të ndryshëm, i ndjekur nga babai i tij Vasily III, dhe më pas vetë Ivani i Tmerrshëm. Do të jetë mjaft e vështirë të gjesh një sundimtar në historinë e atdheut pas atyre të listuar më lart, i cili nuk do të përpiqej të luftonte fenomenin e dëmshëm të "ushqyerjes". Dhe megjithëse është arritur njëfarë suksesi në këtë fushë, "zyrtarët e truallit arkeologjik të mendjes" e respektojnë traditën e lashtë edhe sot e kësaj dite!

Shumë probleme burojnë nga mënyra se si gjenden kontraktorët. Shumë shpesh, puna shkon në zyrën që është gati të bëjë punën për më pak para. E gjithë kjo mbivendoset mbi skema të shumta korrupsioni, legjislacion të papërsosur dhe ryshfete të mëdha që mund të merren si rezultat i luajtjes "korrekte" të tenderit për veprën. E gjithë kjo është një “biznes” serioz në të cilin janë të përfshirë qindra e mijëra njerëz, punëtorë të thjeshtë dhe zyrtarë. Është jashtëzakonisht e vështirë të thyesh një sistem të tillë pa njerëz që do të ishin të pafajshëm. Dhe është pothuajse e pamundur të gjesh njerëz të tillë në kushtet e një ekonomie kapitaliste dhe një krize të stërzgjatur ideologjike.

Në realitet, është e vështirë të mos thyesh rendin e vendosur dhe as të mos ndërtosh një të ri; është vërtet e vështirë të organizosh vetë-riprodhim të vazhdueshëm të një rendi të tillë në të cilin sistemi nuk do të rrëshqasë përsëri në rrjetet e korrupsionit.