A mund të kishte fituar BRSS në garën e Hënës?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Siç e dini, Bashkimi Sovjetik nuk arriti të dilte përpara Amerikës në Hënë. H-1 - Përgjigja sovjetike ndaj Saturn-V - raketa mbi të cilën ishin mbështetur shpresat tona hënore, u përpoq të ngrihej katër herë dhe shpërtheu katër herë menjëherë pas ngritjes. Duke mos dashur të shpenzonte miliona e miliarda rubla në një garë tashmë të humbur, në mesin e viteve 1970 qeveria sovjetike i detyroi projektuesit të harronin Hënën.

Por a ishte e saktë rruga e ndjekur nga programi hënor Sovjetik në fund? Natyrisht, historia nuk e njeh gjendjen subjuktive dhe do të ishte shumë e guximshme të argumentohej se nëse frenat e programit nuk do të ishin në duart e S. P. Korolev dhe pasardhësi i tij V. P. Mishin, dhe, të themi, në duart e M. K. Yangel ose V. N. Chelomei, rezultati i garës me Amerikën do të kishte qenë thelbësisht i ndryshëm.

Sidoqoftë, të gjitha projektet e parealizuara të fluturimeve me pilot në satelitin tonë janë padyshim monumente të mendimit të dizajnit rus, dhe është interesante dhe udhëzuese t'i kujtojmë ato, veçanërisht tani, kur gjithnjë e më shumë po flitet për fluturimet në Hënë në kohën e ardhshme.

Treni në orbitë

Nga pikëpamja formale, të dy programet hënore amerikane dhe sovjetike përbëheshin nga dy faza: së pari, një fluturim me njerëz rreth hënës, pastaj një ulje. Por nëse për NASA-n faza e parë ishte paraardhësi i menjëhershëm i së dytës dhe kishte të njëjtën bazë materiale dhe teknike - kompleksi Saturn V - Apollo, atëherë qasja sovjetike ishte disi e ndryshme. Të detyruar ndaj të tjerëve.

Anije kozmike hënore për të fluturuar rreth hënës

Fotografia tregon një skemë të anijes kozmike për një fluturim me njerëz të Hënës nga një projekt-projekt i përgatitur në byronë e projektimit nga V. N. Chelomey.

1) Ndërtimi. Projekt-dizajni i anijes hënore (LK) u përgatit në OKB-52 deri më 30 qershor 1965. Anija përbëhej nga blloku "G" - motori i sistemit të shpëtimit emergjent, blloku "B" - mjeti i rihyrjes, blloku "B" - ndarja e pajisjeve dhe ndarja për motorët korrigjues, blloku "A" - nxitimi paraprak. fazë për raportimin e një shpejtësie afër hapësirës së dytë, për fluturimin e Hënës.

2) Fluturimi. Anija do të lëshohej në një orbitë referimi me një lartësi prej 186-260 km me një raketë UR-500K me tre faza. Ndarja e transportuesit u bë në sekondën e 585-të të fluturimit. Pas një rrotullimi rreth Tokës, motorët e bllokut para-përshpejtues u ndezën për rreth 5 minuta, duke i dhënë mjetit një shpejtësi afër shpejtësisë së dytë hapësinore. Pastaj blloku u nda. Gjatë rrugës, u kryen tre korrigjime të orbitës duke përdorur motorët e bllokut "B". Ishte planifikuar të kryheshin 12 lëshime pa ekuipazh dhe deri në dhjetë lëshime me një astronaut në bord.

Llogaritjet e para të bëra në OKB-1 mbretërore në fillim të viteve 1960 treguan se për të ulur ekuipazhin në Hënë, fillimisht do të ishte e nevojshme të vendosnin rreth 40 ton ngarkesë në orbitën e ulët të tokës. Praktika nuk e ka konfirmuar këtë shifër - gjatë ekspeditave hënore, amerikanëve iu desh të vendosnin në orbitë një ngarkesë tre herë më të madhe - 118 tonë.

Modeli LK në përmasa të plota Blloku i përshpejtimit "A" ndahet nga ndarja "B" (motorët korrigjues) me një kordon metalik. Karakteristikat e LC. Ekuipazhi: 1 person // Pesha e anijes në nisje: 19,072 kg // Pesha e anijes gjatë fluturimit në Hënë: 5187 kg // Pesha e mjetit të rihyrjes: 2457 kg // Kohëzgjatja e fluturimit: 6-7 ditë.

Por edhe nëse marrim shifrën prej 40 tonësh si pikënisje, ishte ende e qartë se Korolev nuk kishte asgjë për të ngritur një ngarkesë të tillë në orbitë. "Shtatë" legjendar R-7 mund të "tërheqte" një maksimum prej 8 tonësh, që do të thotë se ishte e nevojshme të rikrijohej një raketë speciale super e rëndë. Zhvillimi i raketës N-1 filloi në vitin 1960, por S. P. Korolyov nuk do të priste për shfaqjen e një transportuesi të ri. Ai besonte se fluturimi i hënës me njerëz mund të bëhej me para.

Ideja e tij ishte të lëshonte disa blloqe relativisht të lehta në orbitë me ndihmën e "shtatave", nga të cilat, duke u ankoruar, do të ishte e mundur të mblidhej një anije kozmike për fluturimin rreth Hënës (L-1). Rastësisht, emri i anijes Soyuz e ka origjinën nga ky koncept i blloqeve lidhëse në orbitë, dhe moduli 7K ishte paraardhësi i drejtpërdrejtë i të gjithë linjës së kuajve të punës të kozmonautikës ruse. Modulet e tjera të "trenit" mbretëror u indeksuan 9K dhe 11K.

Pra, një kapsulë për ekuipazhin, një enë me karburant, blloqe përforcuese duhet të ishin futur në orbitë … Nga ideja fillestare e montimit të një anije kozmike nga vetëm dy pjesë, projektuesit e OKB-1 gradualisht arritën në një tërësi. tren hapësinor me pesë automjete. Duke marrë parasysh që ankorimi i parë ndonjëherë i suksesshëm në orbitë u zhvillua vetëm në vitin 1966, gjatë fluturimit të anijes amerikane Gemini-8, është e qartë se shpresa për ankorimin në gjysmën e parë të viteve 1960 dha një lojë.

Karakteristikat e ekuipazhit të avionit: 2 persona // Pesha e anijes në nisje: 154 t // Pesha e anijes gjatë fluturimit në Hënë: 50, 5 t // Pesha e mjetit të rihyrjes: 3, 13 t // Koha fluturimi në Hënë: 3, 32 ditë // Kohëzgjatja e fluturimit: 8, 5 ditë.

Media për megaton

Në të njëjtën kohë, V. N. Chelomey, konkurrenti kryesor i Korolev, i cili drejtoi OKB-52, kishte ambiciet e tij hapësinore dhe argumentet e tij me peshë. Që nga viti 1962, projektimi i raketës së rëndë UR-500 ka filluar në degën nr. 1 të OKB-52 (tani Qendra Shtetërore e Kërkimit dhe Zhvillimit Khrunichev). Indeksi UR (raketë universale), që kishin të gjitha raketat balistike të "firmës" Chelomeev, nënkuptonte opsione të ndryshme për përdorimin e këtyre produkteve.

Në veçanti, shtysa për fillimin e punës në UR-500 ishte nevoja për një raketë të fuqishme balistike për të dërguar bomba hidrogjeni superfuqishme në territorin e një armiku të mundshëm - vetë "nëna Kuz'ka" që NS premtoi të tregonte Perëndimi. Hrushovi.

Sipas kujtimeve të djalit të Hrushovit, Sergei, i cili vetëm në ato vite punonte për Chelomey, UR-500 u propozua si një transportues i një ngarkese termonukleare me një kapacitet prej 30 megatonësh. Në të njëjtën kohë, megjithatë, ishte menduar që raketa e re mund të luante një rol të rëndësishëm në eksplorimin e hapësirës me njerëz.

Në fillim, u krijua një version me dy faza të raketës. Kur faza e tretë ishte ende duke u projektuar, Chelomey doli me një propozim për të fluturuar rreth hënës duke përdorur një UR-500K me tre faza - mund të vendosë deri në 19 tonë në orbitë - dhe një anije kozmike të drejtuar me një modul (LK). i cili do të montohet tërësisht në Tokë dhe nuk do të kërkojë ndonjë docking në orbitë.

Kjo ide formoi bazën e një raporti të bërë nga Chelomey në 1964 në OKB-52 në prani të Korolev, Keldysh dhe stilistë të tjerë të shquar. Projekti ngjalli kundërshtim të ashpër nga Korolyov.

Ai, natyrisht, jo pa arsye besonte se byroja e tij e projektimit (ndryshe nga byroja e projektimit të Chelomeev) kishte përvojë të vërtetë në krijimin e anijeve kozmike të drejtuar, dhe projektuesi nuk ishte aspak i kënaqur me perspektivën e ndarjes së kozmonautikës me miqtë e tij rivalë.

Sidoqoftë, zemërimi i Mbretëreshës ishte drejtuar jo aq kundër LK-së sa kundër UR-500. Në fund të fundit, kjo raketë ishte qartësisht inferiore në besueshmëri dhe sofistikim ndaj "shtatës" së merituar, dhe nga ana tjetër, ajo kishte tre deri në katër herë më pak ngarkesë sesa N-1 e ardhshme. Por ku është ajo, N-1?

Platforma e uljes LK700 (paraqitja). Ajo duhej të qëndronte në hënë.

Ka kaluar një vit, i cili, mund të thuhet, humbi për programin hënor Sovjetik. Duke vazhduar të punojë në anijen e tij të parafabrikuar, Korolyov në fakt arriti në përfundimin se ky projekt ishte i paqëndrueshëm.

Në të njëjtën kohë, në vitin 1965, me ndihmën e UR-500, i pari nga katër "Protonët", satelitë të rëndë me peshë nga 12 deri në 17 tonë, u hodh në orbitë. R-7 nuk do të ishte në gjendje të bënte. se. Në fund, Korolyov duhej, siç thonë ata, të shkelte në fyt këngën e tij dhe të bënte kompromis me Chelomey.

1) Përshtatje e drejtpërdrejtë. “Përdorimi i një skeme fluturimi të drejtpërdrejtë pa u lidhur në orbitat e satelitëve artificialë ose ISL, nga njëra anë, thjeshton shumë detyrën, zvogëlon koston dhe kohën e zhvillimit dhe rrit besueshmërinë e detyrës, dhe nga ana tjetër, lejon anija të përdoret si mjet transporti.

Me një rritje të trafikut të ngarkesave në Hënë, e vetmja skemë e mundshme fluturimi do të jetë një skemë direkte, në të cilën e gjithë anija (ose e gjithë ngarkesa) do të dorëzohet në sipërfaqen hënore, në krahasim me skemën jopremtuese të fluturimit me ankorim në ISL. orbitë, ku pjesa më e madhe e ngarkesës mbetet në orbitën e Hënës (nga projekt-teksti i projektit).

2) Bazat hënore. Kompleksi UR-700-LK700 është projektuar jo vetëm për ulje të njëhershme në Hënë, por edhe për krijimin e bazave hënore në satelitin e Tokës. Pajisja e bazës ishte planifikuar në tre faza. Lëshimi i parë në sipërfaqen hënore jep një bazë të rëndë të palëvizshme hënore pa pilot.

Lëshimi i dytë në Hënë dërgon ekuipazhin në anijen kozmike LK700, ndërsa baza përdoret si fener. Pas uljes së anijes, ekuipazhi i saj lëviz në bazën e palëvizshme dhe anija ruhet deri në fluturimin e kthimit. Nisja e tretë dërgon një rover të rëndë hënor, mbi të cilin ekuipazhi bën ekspedita në hënë.

Si të ndani dështimin

Më 8 shtator 1965, në OKB-1 u mblodh një takim teknik, në të cilin u ftuan projektuesit kryesorë të byrosë së projektimit Chelomeev, të kryesuar nga vetë Projektuesi i Përgjithshëm.

Takimin e drejtoi Korolev, i cili mbajti fjalimin kryesor. Sergei Pavlovich ra dakord që UR-500 ishte më premtues për projektin e fluturimit rreth hënës dhe sugjeroi që Chelomey të përqendrohej në përmirësimin e këtij mjeti lëshues. Në të njëjtën kohë, ai synonte të linte zhvillimin e anijes kozmike për të fluturuar rreth hënës.

Autoriteti i jashtëzakonshëm i Mbretëreshës e lejoi atë të vinte në praktikë idetë e tij. Për të "përqendruar forcat e organizatave të projektimit", udhëheqja e vendit vendosi të ndalojë punën në projektin LK. Anija kozmike 7K-L1 do të fluturonte rreth hënës, e cila do të ngrinte UR-500K nga Toka.

Fotografitë tregojnë foto arkivore të modelit me madhësi të plotë të anijes në konfigurimin e nisjes dhe opsionin e uljes hënore.

Më 10 mars 1967, tandemi mbretëror-Chelomeev filloi nga Baikonur. Në total, nga viti 1967 deri në 1970, u lëshuan dymbëdhjetë 7K-L1, që kishin statusin e sondave hënore. Dy prej tyre shkuan në orbitën e ulët të tokës, pjesa tjetër në Hënë.

Kozmonautët sovjetikë mezi prisnin - mirë, kur njëri prej tyre do të kishte fatin të shkonte te ylli i natës në bordin e anijes së re! Doli që kurrë. Vetëm dy fluturime të sistemit kaluan pa koment, dhe në dhjetë të tjerat u vunë re keqfunksionime serioze. Dhe vetëm dy herë arsyeja e dështimit ishte raketa UR-500K.

Në një situatë të tillë, askush nuk guxoi të rrezikonte jetë njerëzish, dhe për më tepër, testet pa pilot u zvarritën aq gjatë sa gjatë kësaj kohe amerikanët kishin arritur tashmë të fluturonin rreth hënës dhe madje të zbarkonin në të. Puna në 7K-L1 u ndërpre.

Shpresoj për një mrekulli

Duket se pak prej nesh nuk e kanë bërë pyetjen e dhimbshme për ndërgjegjen kombëtare: pse në fund të fundit, vendi që lëshoi satelitin e parë në hapësirë dhe dërgoi Gagarin në orbitë e humbi garën hënore me një rezultat të thatë? Pse, po aq unike sa N-1, raketa super e rëndë Saturn V ka funksionuar si një orë në të gjitha fluturimet drejt Hënës dhe "shpresa" jonë nuk ka vendosur as edhe një kilogram në orbitën e ulët të Tokës?

Një nga arsyet kryesore u emërua tashmë në vitet e perestrojkës nga pasardhësi i V. P. Korolev. Mishin. "Ndërtimi i bazës së prodhimit dhe stendës," tha ai në një intervistë për gazetën Pravda, "u krye me dy vjet vonesë.

Dhe edhe atëherë u zhvesh. Amerikanët mund të testonin një bllok të tërë motori në stendat e tyre dhe ta vendosnin në një raketë pa një pjesë të madhe, ta dërgonin në fluturim. Ne e testuam atë pjesë-pjesë dhe nuk guxuam të ndeznim 30 motorë të fazës së parë në montim të plotë. Pastaj montimi i këtyre pjesëve, natyrisht, pa garancinë e një lapsi të pastër."

Dihet se në kozmodromin u ndërtua një fabrikë e tërë për testet e fluturimit të raketës N-1. Dimensionet gjigante të raketës nuk lejonin që ajo të transportohej me hapa të gatshëm. Raketa u përfundua fjalë për fjalë përpara nisjes, duke përfshirë saldimin.

Me fjalë të tjera, amerikanët patën mundësinë të përpunonin sistemet e tyre dhe të rregullonin problemet gjatë provave në stol dhe të dërgonin produktin e përfunduar në qiell, dhe projektuesve mbretërorë u duhej vetëm të shpresonin që raketa "e papërpunuar", komplekse dhe jashtëzakonisht e shtrenjtë do të befas merr dhe fluturo. Dhe ajo nuk fluturoi.

Raketa përforcuese Raketë N-1 (OKB-1, majtas). Nga shkurti i vitit 1969 deri në nëntor 1972 u bënë katër lëshime të kësaj rakete dhe të gjitha përfunduan në dështim. Dallimi themelor midis raketës N-1 dhe projekteve OKB-52 është përdorimi i motorëve të oksigjenit-vajguri të krijuar nga Byroja e Dizajnit Kuznetsov.

Motorët NK-33, të krijuar për fazën e parë (ishin 30 prej tyre, dhe ata u vendosën në një rreth), i mbijetuan projektit hënor Sovjetik dhe ende përdoren si në Rusi ashtu edhe në SHBA dhe Japoni. Raketë VP-700 S YARD RO-31 (në qendër). Ndoshta një nga projektet më ekzotike të programit hënor Sovjetik.

Sipas llogaritjeve të autorëve të projekt-projektit, përdorimi i motorëve reaktiv bërthamorë në fazën e tretë do të rriste ndjeshëm masën e ngarkesës së lëshuar në orbitë. Duke ngritur një ngarkesë deri në 250 tonë, një raketë e tillë mund të përdoret në programin për ndërtimin e bazave hënore. Dhe në të njëjtën kohë - për të kërcënuar Tokën me rënien e reaktorit të harxhuar nga qielli. Raketa UR-700K (OKB-52, djathtas).

Projekti i këtij transportuesi super të rëndë u bazua në elementë të raketës UR-500K, e njohur më vonë si Proton. Në fushën e termocentraleve, Chelomey punoi me KB Glushko, i cili zhvilloi motorë të fuqishëm duke përdorur lëndë djegëse shumë toksike: amil (tetroksid dinitrogjen) dhe heptil (dimetilhidrazinë asimetrike).

Përdorimi i karburantit helmues është një nga arsyet pse Proton nuk lëshoi në hapësirë anije me ekuipazh në bord. Të gjitha blloqet e gatshme, nga të cilat mund të montohej raketa UR-700 në kozmodrom, përshtaten në përmasat 4100 mm, gjë që bëri të mundur transportimin e tyre në platformat hekurudhore. Pra, ishte e mundur të shmangej përfundimi i raketës në vendin e lëshimit.

Përshtatje e drejtpërdrejtë

Chelomey, rivali i përjetshëm i Mbretëreshës, kishte gjithashtu një alternativë këtu. Edhe para nisjeve të pasuksesshme të N-1, në 1964, Vladimir Nikolaevich propozon të dërgojë një ekspeditë për të ulur në Hënë duke përdorur mjetin lëshues UR-700. Një raketë e tillë nuk ekzistonte, megjithatë, sipas Chelomey, ajo mund të zhvillohej në një kohë shumë të shkurtër në bazë të elementeve të prodhuara në mënyrë serike nga raketa UR-500.

Në të njëjtën kohë, UR-700 në fuqi do të ishte superior jo vetëm ndaj N-1, i cili në versionin më të rëndë do të ishte i aftë (teorikisht) të vendoste 85 tonë ngarkesë në orbitën e ulët të tokës, por edhe Saturnin amerikan..

Në versionin bazë, UR-700 mund të ngrinte rreth 150 tonë në orbitë, dhe modifikimet më "të avancuara", duke përfshirë ato me një motor bërthamor për fazën e tretë, do ta rrisnin këtë shifër në 250 ton. dhe UR-700 do të përshtatej në një dimensioni prej 4100 mm, ato mund të transportoheshin lehtësisht nga punishtet e fabrikës në kozmodrom, dhe aty vetëm të ankoroheshin, duke shmangur saldimin dhe proceset e tjera komplekse të prodhimit.

Përveç raketës, Byroja e Dizajnit Chelomey propozoi konceptin e saj origjinal të një anije kozmike hënore, të quajtur LK700. Cili ishte origjinaliteti i tij? Siç e dini, "Apollo" amerikan nuk u ul kurrë plotësisht në Hënë.

Anija kozmike me kapsulën e rihyrjes mbeti në orbitë rrethore hënore, ndërsa tokëzuesi u dërgua në sipërfaqen e satelitit. Byroja mbretërore e projektimit ndoqi afërsisht të njëjtin parim kur zhvilloi anijen e saj hënore L-3. Por LK 700 ishte menduar për të ashtuquajturën ulje të drejtpërdrejtë në Hënë, pa hyrë në një orbitë hënore. Pas përfundimit të ekspeditës, ai la vetëm platformën e uljes në Hënë dhe shkoi në Tokë.

A hapën vërtet idetë e Chelomey-t një rrugë më të lirë dhe më të shpejtë drejt uljes në Hënë për kozmonautikën sovjetike? Kjo nuk ishte e mundur të verifikohej në praktikë. Përkundër faktit se në shtator 1968 u përgatit plotësisht dizajni paraprak i sistemit UR-700-LK-700, i cili përbënte shumë vëllime dokumentacioni, Chelomey nuk u lejua të bënte as një model me madhësi të plotë të mjetit lëshues.

Ky fakt, nga rruga, hedh poshtë besimin popullor se, për shkak të shfaqjes së një projekti alternativ, fondet e alokuara për programin hënor Sovjetik u shpërndanë, dhe kjo gjoja u bë një nga arsyet e dështimit të tij.

Ne arritëm të bënim vetëm një model me madhësi të plotë të LK-700. Ajo nuk ka mbijetuar deri më sot, por fotografitë arkivore dhe materialet e projekt-dizajnit bëjnë të mundur të imagjinohet vizualisht se si mund të duket një anije sovjetike në Hënë.