Karburanti euro është më i lirë se karburanti i brendshëm, duhet të shfaqet në pikat e karburantit

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Benzina nga Evropa mund të shfaqet në stacionet e benzinës ruse. Ne nuk do të flasim për cilësinë, por për sa i përket çmimit, është shumë më tërheqës sesa vendas. Aq sa mund të instaloni altoparlantë të ndarë nga markat e tjera - "Nga Evropa". Dhe nuk do të ketë nevojë të flasim për aditivët dhe vetitë e tjera të mrekullueshme që supozohet se janë të ngopura me markat premium të benzinës ruse. Të gjitha këto avantazhe do të zbehen në sfondin e çmimit të karburantit të huaj.

Kjo perspektivë u raportua nga Reuters, duke mbështetur parashikimin e saj me llogaritje: karburanti euro është bërë aq shumë më i lirë se karburanti vendas, saqë, duke marrë parasysh tarifën e importit prej 5%, kursin aktual të këmbimit të rublës, akcizën dhe TVSH-në, benzina importohet në pjesa evropiane e Federatës Ruse do të kushtojë 37 mijë rubla. për ton.

Por kjo nuk është e gjitha. Nëse pesha mesatare e një litri benzinë A-95 është 0,750 kg, atëherë çmimi i një litri benzinë të sjellë ligjërisht nga Evropa do të kushtojë rreth 28 rubla.

Thjesht fantastike!

Sidoqoftë, llogaritjet janë mjaft realiste - kështu shkuan çipat e çmimeve: në tregun botëror të karburantit, kostoja e benzinës ka rënë ndjeshëm, dhe në tregun rus po ndodh e kundërta.

Evropa, e palëvizur nga pandemia, po ul çmimet e karburantit, dhe në Rusi, ku trafiku i udhëtimeve rrugore ka rënë ndjeshëm për të njëjtën arsye, çmimet janë ngadalë - brenda inflacionit, pasi Shërbimi Federal Antimonopoly qetëson - por gjithsesi rriten, dhe Përveç kësaj, pronarët e pompave të karburantit paralajmëruan për rritjen e ardhshme të çmimeve. Dhe jo brenda inflacionit.

Kjo i dekurajoi të gjithë. Në vendin tonë, natyrisht, një paradoks i tillë është kthyer prej kohësh në një traditë të keqe, kur popullsia mund të pyesë çdo herë: "Pse, kur çmimi i naftës në botë bie, atëherë benzina jonë vazhdon të rritet?" Por kjo në kushte normale, kur nuk arrijnë protesta serioze. Megjithatë, gjatë periudhës së krizës financiare dhe ekonomike dhe të pandemisë, autoritetet vendosën të mos testonin durimin e njerëzve: më 25 mars, Prokuroria e Përgjithshme e Federatës Ruse udhëzoi FAS-in të jepte një vlerësim ligjor të justifikimit të rritja e çmimeve të benzinës dhe karburantit dizel dhe kërcënoi shkelësit e legjislacionit antimonopol me inspektime prokuroriale.

Kjo do të thotë, në vendin tonë prodhues nafte dhe benzine, nuk ka kuptim të mendojmë për uljen e çmimeve të karburantit: prokurorët tashmë duhet të djersiten shumë në mënyrë që të paktën të çojnë rritjen e çmimit të karburantit në kufij inflacioniste. Kjo tani është si një kornizë për përshtatshmërinë e çmimeve.

Por karburanti relativisht i lirë i importuar mund të shkatërrojë këtë idil të mbretërve të stacioneve të benzinës ruse. Siç paralajmëron gazeta “Kommersant”, importet e mundshme nga Bjellorusia do të bëhen edhe më të rrezikshme për tregun rus, pasi rafineritë vendase të ngarkohen me naftë ruse pa taksa. Kompanitë ruse të naftës dhe Ministria e Energjisë ende nuk preferojnë të komentojnë për këtë.

Dhe çfarë komentesh mund të ketë nëse tashmë është e qartë se benzina nga Evropa thjesht nuk do të lejohet në vendin tonë. Kjo do të rrëzojë të gjithë sistemin, i cili për shumë vite tani i përshtatet qeverisë ruse, kompanive të naftës, rafinerëve të naftës dhe pronarëve të stacioneve të benzinës.

Por është e mundur të luftohet benzina evropiane e lirë me masa mbrojtëse, deri në një embargo. Dhe për të justifikuar, për shembull, zgjerimin e sanksioneve hakmarrëse ruse, të themi, në zgjatjen e sanksioneve evropiane.

Por me Bjellorusinë vëllazërore kjo nuk do të ndizet. Presidenti Alexander Lukashenko do të kujtojë menjëherë si shtetin e Unionit ashtu edhe partneritetin EAEU, detyrimin për të siguruar lëvizjen e lirë të mallrave brenda këtyre sindikatave. Dhe ata do të duhet të lejojnë rusët të blejnë benzinë bjelloruse të prodhuar nga nafta ruse.