Trenat me shpejtësi të lartë në Kinë

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Treni me shpejtësi të lartë është një nga mënyrat më të njohura të transportit në Kinë. Shpejtësia e lartë e lëvizjes ndihmon për të kursyer ndjeshëm kohën e udhëtimit midis qyteteve. Politika e çmimeve për trenat me shpejtësi të lartë në Kinë është dukshëm më e ulët se në vendet e tjera. Nëse në vitin 2008 linjat me shpejtësi të lartë në Kinë përbënin vetëm 6% të udhëtimeve, në 2013 - 79%.

Sot, hekurudhat me shpejtësi të lartë kanë mbuluar të gjithë Kinën. Rrjeti i shpejtësisë së lartë në PRC është më i madhi në botë dhe zë 66.7% të rrjetit botëror hekurudhor të shpejtësisë së lartë. Ai mbulon të gjitha qytetet kryesore, si dhe stacionet e qyteteve të vogla përgjatë rrugës së trenave. Hekurudhat me shpejtësi të lartë konkurrojnë me transportin rrugor dhe ajror, veçanërisht në distanca mesatare prej 300-800 km.

Në PRC, zhvillimi i shërbimeve hekurudhore me shpejtësi të lartë po zhvillohet me një ritëm të shpejtë, pavarësisht mungesës së kompensimit. Komunikimi me shpejtësi të lartë ndihmon për të lidhur të gjitha rajonet e vendit të madh me njëri-tjetrin në një disponueshmëri të vogël të përkohshme. Ndërtimi i hekurudhave me shpejtësi të lartë ndihmon në zgjidhjen e problemeve sociale dhe problemeve të migrimit të fuqisë punëtore në Kinë.

Ky lloj transporti është i rëndësishëm për udhëtarët që duan të vizitojnë disa qytete të mëdha në të njëjtën kohë dhe të kursejnë kohë. Për shembull, nga Shangai në Pekin me tren me shpejtësi të lartë mund të arrihet në vetëm 5 orë me një shpejtësi mesatare prej 330 km / orë.

Flitet shumë për sigurinë e autostradave në Kinë. “Duhet shumë kohë për të ndërtuar hekurudha të tilla jashtë vendit dhe nuk mund të përdoren menjëherë. Pas shtrimit, ato duhet të vendosen, të arrijnë një gjendje të qëndrueshme dhe vetëm atëherë mund të operohen. Dhe gjatë këtyre dy viteve ne po kryejmë një "Kërcim të madh përpara" të vërtetë në fushën e trenave të shpejta, gjithçka bëhet me nxitim, afatet e punës ulen, puna kryhet kryesisht nga punëtorët emigrantë nga fshatra dhe këtu duhet të kesh një kualifikim mjaft të lartë”, - tha më herët Feng Peien.

Komunikimi me shpejtësi të lartë

Më shpesh, hekurudhat me shpejtësi të lartë përdoren për të udhëtuar 200-500 km brenda 2-4 orëve nga disponueshmëria. Shpejtësia e trenave modernë tejkalon 350 km / orë, dhe në disa seksione mund të arrijë 486 km / orë, si, për shembull, në autostradën Pekin-Shanghai.

Linjat me shpejtësi të lartë ndahen sipas shpejtësisë së trenit në:

Kategoria 1 - 200, 0-250, 0 km / orë;

Kategoria 2 - 250, 0-350, 0 km/orë;

Kategoria 3 - më shumë se 350.0 km / orë.

Zakonisht nuk ka trafik mallrash në linjat me shpejtësi të lartë. Ka raste të izoluara të transportit të ngarkesave të lehta, për shembull, postë dhe parcela.

Më i shpejti në botë në shina në vitin 2007 ishte treni i Hekurudhës Kombëtare Franceze. Në drejtimin demonstrues nga Parisi në Strasburg, treni u përshpejtua në 575 km / orë. Në këtë linjë qarkullojnë vetëm trena pasagjerësh gjatë ditës.

Kina më 3 maj njoftoi zhvillimin e një treni që do të jetë në gjendje të arrijë një shpejtësi lundrimi prej 400 km / orë. Trenat do të ecin me këtë shpejtësi në shumicën e rrugëve, duke përshpejtuar deri në 470 km/h në disa seksione. Trenat e parë të tillë do të prezantohen për publikun në vitin 2020, sipas Korporatës Hekurudhore të Kinës.

Aktualisht, shpejtësia e lundrimit të trenave është e kufizuar kryesisht në 350 km / orë. Kinezët do të arrijnë një rritje të shpejtësisë, përfshirë edhe me ndihmën e materialeve më të lehta.

Si u zhvillua trafiku hekurudhor i shpejtësisë së lartë në botë?

Historia e hekurudhave me shpejtësi të lartë filloi në vitet 1970 në Japoni, e cila mbeti lider në linjat e shpejtësisë së lartë deri në shekullin e 21-të. Japonezët zbuluan se me instalimin e një piste të veçantë dhe motorë më të fuqishëm, treni mund të arrijë shpejtësi deri në 270 km / orë. Pra, në linjën Tokio-Osaka, koha e udhëtimit u ul nga 6 orë 40 minuta në 2 orë 25 minuta. Shërbimi hekurudhor, i cili tashmë ka humbur popullaritetin e dikurshëm në botë, është bërë sërish konkurrues.

Deri në fund të shekullit të 20-të, përvoja e Japonisë u adoptua nga 5 vende të tjera: Italia, Spanja, Franca, Gjermania dhe Belgjika. Nga fillimi i shekullit XXI, shpejtësia e trenave ishte rritur tashmë në 380 km / orë.

Në fillim të shekullit, në Kinë filloi ndërtimi i rrjeteve me shpejtësi të lartë. Përkundër faktit se Kina filloi të ndërtojë linja hekurudhore me shpejtësi të lartë më vonë se vendet e tjera, në vetëm 10 vjet vendi ishte në gjendje të bëhej një lider botëror. Kulmi i zhvillimit të linjave me shpejtësi të lartë në PRC ra në periudhën 2010-2012, kur qeveria ndau rreth 355 miliardë dollarë për zhvillimin e hekurudhave.

Nëse në vitin 2008 pothuajse të gjithë trenat me shpejtësi të lartë u blenë në Japoni, Gjermani dhe Francë, atëherë deri në vitin 2011 Kina kishte krijuar tashmë prodhimin e saj bazuar në këto mostra. Tani fabrikat kineze prodhojnë çdo vit qindra trena të tyre, disa prej të cilëve eksportohen.

Sipas planeve të PRC, deri në vitin 2020 gjatësia e linjave hekurudhore me shpejtësi të lartë në Kinë do të arrijë në 30 mijë kilometra, duke mbuluar të gjitha qytetet me një popullsi prej 500 mijë njerëz.

Krijuesit e idesë së ndërtimit me shpejtësi të lartë, japonezët, i lanë vendin Kinës në renditjen botërore. Deri në fund të vitit 2016, pjesa e Japonisë në rrjetin global hekurudhor të shpejtësisë së lartë kishte rënë nga 47% (në vitin 2000) në 8%. Deri në vitin 2010, Franca ishte në krye në Evropë dhe më pas kaloi Spanja, e cila u afrua në vendin e 3-të në botë pas Kinës dhe Japonisë.

Kina planifikon të sponsorizojë rrugët me shpejtësi të lartë në Rusi

Strategjia ruse për zhvillimin e komunikimit hekurudhor me shpejtësi të lartë përfshin rrugën Moskë-Kazan, e cila në të ardhmen mund të shtrihet në Yekaterinburg, dhe më pas përmes Kazakistanit në Pekin, duke u bërë Rruga e re e Mëndafshit. Projekti Moskë-Pekin është projektuar për t'u zbatuar për një periudhë 8-10 vjeçare. Nga një kryeqytet në tjetrin, një tren me shpejtësi të lartë do të mund të përshkojë 7 mijë km në 2 ditë. Në territorin rus, kjo rrugë do të lidhë rajonin qendror, rajonin e Vollgës dhe Uralet.

Ndërtimi i linjave të shpejtësisë së lartë dhe i gjithë infrastrukturës përkatëse kërkon investime të mëdha financiare. PRC mund t'i japë Rusisë kredi për ndërtim nëse përdoren teknologjitë kineze. Kina synon të investojë mbi 400 miliardë rubla në projekt.

Ndërtimi i linjës strategjike "Moskë - Kazan", me një gjatësi prej 770 km, sipas vlerësimeve paraprake, do të kushtojë 1.068 trilion rubla. Me një shpejtësi maksimale deri në 400 km / orë, koha e udhëtimit duhet të jetë jo më shumë se 3.5 orë. Tani ky udhëtim me tren zgjat 11.5 orë.

Projekti përshkruhet në programin për zhvillimin e komunikimit hekurudhor me shpejtësi të lartë në Rusi deri në vitin 2020. Ndërtimi pritet të fillojë në vitin 2017 dhe treni i parë me shpejtësi të lartë do të kalojë përgjatë autostradës në vitin 2020. Funksionimi i autostradës është planifikuar për në vitin 2021. Kjo do të jetë hekurudha e parë e specializuar në Rusi për lëvizjen e trenave me një shpejtësi prej 200 deri në 400 km / orë.

Kina njoftoi zhvillimin e një treni me shpejtësi të lartë për linjën Moskë-Kazan, i cili është planifikuar të testohet në vitin 2018. Treni do të projektohet për të funksionuar në temperatura të ulëta deri në -50 gradë Celsius. Gjatë testimit, do të kontrollohet funksioni i të gjithë elementëve të përbërjes në një temperaturë të ulët. Treni do të ketë 12 vagonë për 720 pasagjerë. Ai do të lëvizë me një shpejtësi prej 360 km/h.

Ekspertët theksojnë se ndikimi i këtij projekti në ekonominë e vendit do të jetë i madh. Do të rritet lëvizshmëria e popullsisë, do të forcohet lidhja midis rajoneve, do të lehtësohen linjat ekzistuese hekurudhore dhe do të rritet shpejtësia e trenave të mallrave. Lëvizja e shpejtë dhe komode e njerëzve do të çojë në rritjen e cilësisë së jetës së popullsisë dhe zhvillimin e turizmit vendas.

Aktualisht, trenat me shpejtësi të lartë në Rusi funksionojnë në tre linja: Moskë - Shën Petersburg, Moskë - Nizhny Novgorod, Shën Petersburg - Helsinki, me një gjatësi totale prej 1500 km. Trenat me shpejtësi të lartë në rrugët ruse mund të marrin një shpejtësi maksimale deri në 250 km / orë.