Lodz Lands: Një Udhëtim në Sistemin e Kanalizimeve të Evropës

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Çdo qytet antik mund të mburret me praninë e katakombeve nëntokësore, sistemeve të kullimit, tuneleve, të cilat u krijuan gjatë shumë shekujve. Përjashtim nuk bënte edhe qyteti polak Lodz, ku sistemi i ujësjellësit dhe kanalizimeve është ruajtur në gjendje perfekte, i cili funksionon edhe sot e kësaj dite. Ky objekt inxhinierik madhështor njihet si sistemi më i bukur i kanalizimeve në Evropë, duke ngjallur interes të shtuar jo vetëm te studiuesit e strukturave teknogjene nëntokësore, por edhe te gazetarët, madje edhe te… muzikantët që herë pas here lejohen të japin koncerte këtu.

Çdo qytet antik mund të mburret me praninë e katakombeve nëntokësore, sistemeve të kullimit, tuneleve, të cilat u krijuan gjatë shumë shekujve. Përjashtim nuk bënte edhe qyteti polak Lodz, ku sistemi i ujësjellësit dhe kanalizimeve është ruajtur në gjendje perfekte, i cili funksionon edhe sot e kësaj dite. Ky objekt inxhinierik madhështor njihet si sistemi më i bukur i kanalizimeve në Evropë, duke ngjallur interes të shtuar jo vetëm te studiuesit e strukturave teknogjene nëntokësore, por edhe te gazetarët, madje edhe te… muzikantët që herë pas here lejohen të japin koncerte këtu.

Thellësitë e fshehura të disa vendbanimeve të lashta mund të jenë shumë më tërheqëse sesa pamjet arkitekturore të ruajtura në rrugët e vetë qytetit. Qyteti i Lodz-it, i vendosur në Poloninë qendrore, është një shembull kryesor i kësaj mospërputhjeje.

Përkundër faktit se Lodz u themelua në vitin 1423, ai është më tërheqës për strukturën e tij inxhinierike nëntokësore, e projektuar vetëm në 1901-1909. Ky objekt ishte një sistem ujësjellës-kanalizimesh tërësisht prozaik i qytetit, megjithëse ishte zhvilluar në një shkallë të vërtetë mbretërore.

Një projekt i tillë ambicioz për 8 vjet u zhvillua nga inxhinieri i famshëm me origjinë angleze William Lindley (1853-1917), i cili krijoi sistemin e famshëm të kanalizimeve të Samara, i njohur si një nga më të bukurit në Rusi. Nuk ishte befasi që objekti nëntokësor ód dallohet për madhështinë dhe bukurinë e tij, pallate të ngjashme ose katedrale madhështore.

Referenca:William Lindley ishte një inxhinier aq i jashtëzakonshëm dhe i talentuar, saqë ai ishte në gjendje të krijonte objekte unike që nuk kanë të barabartë në të gjithë Evropën deri më tani. Ishte në Od, së bashku me 105 km tunele kanalizimesh, që ai projektoi rezervuarë të jashtëzakonshëm nëntokësor të ujit të pijshëm, të cilët ndodhen në pikën më të lartë të qytetit - 260 metra mbi nivelin e detit. Përveç faktit që tanket funksionojnë si një kullë gjigante uji, këto struktura janë një kryevepër e vërtetë e arkitekturës. Muret në formë harku 60 metra të lartë, të veshur me tulla të shkrepura duke përdorur një teknologji të veçantë, befasojnë jo vetëm me aftësinë e tyre për të përballuar presionin e 100 mijë metra kub ujë.

Siç doli, pikë referimi arkitekturore më e jashtëzakonshme dhe e papritur e qytetit ndodhet brenda trupit të ujit. Dekorimi i mrekullueshëm në formën e 100 kupolave të harkuara me tulla, të mbështetura nga 81 kolona në secilin prej 4 rezervuarëve, do të mahnitë edhe turistët dhe eksploruesit me përvojë.

Pikërisht këta rezervuarë u quajtën përfundimisht "Katedralja e nëndheshme", sepse fama e tyre u përhap jo vetëm në të gjithë vendin, por në të gjithë botën. Siç u bë e ditur për autorët e Novate.ru, dy herë në vit, një nga rezervuarët kullohet plotësisht, dhe specialistët e ndërmarrjes lokale të ujësjellësit kryejnë një sërë masash të parashikuara nga rregullat për funksionimin e objekteve të tilla - punë të plotë dezinfektimi, restaurimi dhe konservimi.

Në atë moment, kur objekti unik është bosh, fillon një pushtim i vërtetë i gazetarëve, muzikantëve dhe thjesht studiuesve të strukturave teknogjene nëntokësore, të cilët përpiqen të futen brenda “Katedrales së Nëndheshme”. Pavarësisht se ky është ende një objekt i mbyllur strategjik i qytetit, drejtuesit e ndërmarrjes ZWiK dhe autoritetet bëjnë lëshime për të interesuarit dhe lejojnë fotografimin, kërkimin dhe madje edhe koncertet e dhomës.

Rrjeti i gjerë nëntokësor i sistemit të ujësjellësit dhe kanalizimit të qytetit nuk është më pak mbresëlënës. Kështu ndodhi që krijimi i këtij objekti jetik u zvarrit për shumë dekada dhe ndërtimi nuk u mbikëqyr më nga vetë autori i projektit, por nga studenti i tij - inxhinieri Stefan Skrzywan. Për këto vepra në shkallë të gjerë, Këshilli i Qytetit të Lodz ndau para përrallore në atë kohë - 5 milion zloty, duke marrë parasysh kursin e këmbimit të dollarit për vitin 1924, shuma ishte pothuajse 1 milion dollarë. Kjo u bë e mundur vetëm sepse vendi kishte arritur tashmë pavarësinë deri në atë kohë. Duke marrë parasysh që Polonia po kalonte një krizë tjetër ekonomike dhe politike gjatë kësaj periudhe, shumë njerëz e barazojnë një ndërtim kaq të madh me një bëmë.

Megjithë vështirësitë e konsiderueshme që u shfaqën gjatë punimeve të ndërtimit, para fillimit të Luftës së Dytë Botërore, çdo i treti banor i qytetit tashmë kishte mundësinë të përdorte sistemin qendror të kanalizimit. Në këtë kohë, u krijuan edhe linjat kryesore, gjatësia totale e të cilave ishte 105 km. Në kohën kur u nisën tunelet, 2 nga 4 rezervuarët e projektuar nga Lindley u përfunduan dhe u vunë në punë. Në total, u ndërtuan 10 rezervuarë të tillë gjigantë uji, gjashtë prej të cilëve ishin krijuar tashmë nga betoni sipas një projekti krejtësisht të ndryshëm.

Si në shumicën e objekteve evropiane të ujësjellësit dhe kanalizimeve, dy kanale u krijuan në të njëjtën kohë. Njëri prej tyre është krijuar për të mbledhur ujërat e zeza, domethënë një kolektor që largon ujërat e zeza jashtë kanalizimeve në stacionet e pompimit dhe objektet e trajtimit. Një kanal tjetër, i ndarë vetëm nga një buzë e vogël, përballon rrjedhat e ujërave të shiut që derdhen direkt në lumë. Por kjo është në një situatë normale, kur mbushja e kanalit bën të mundur shkarkimin e shpejtë të masës së sedimentit. Gjatë stuhive të dendura të shiut, rryma e ujërave të zeza nga kolektori përzihet me ujërat e shiut dhe shkon në trupat ujorë të hapur, gjë që përfundon në situata të tensionuara ekologjike.

Nëse nuk merrni parasysh përbërësin teknik të punës së vetë strukturës nëntokësore, por e konsideroni atë nga pikëpamja e arkitekturës, atëherë ka diçka për t'u habitur dhe diçka për të shijuar. Tavanet e harkuara me hark, kolonat në pirunët e tuneleve, ura të ndryshme, ruajtja pothuajse perfekte e integritetit të muraturës, dimensionet e mëdha dhe ngjyra e jashtëzakonshme e të gjitha sipërfaqeve (gjithçka është e përfunduar me tulla të kuqe, të shkrepura duke përdorur një teknologji të veçantë) - e gjithë kjo bën një përshtypje të pashlyeshme.