Pse u zhdukën aeroplanët?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Unë studioj temën e aeroplanëve gjatë rrugës. Është shumë interesante dhe tepër e kuptueshme pse, në dritën e PZ, në 1937 ato u njohën si "të pabesueshme" dhe praktikisht pushuan së ndërtuari. Arsyet bëhen të dukshme kur dikush mëson për arritjet fenomenale të kësaj mënyre transporti (dhe eksplorimi) që në fazat e hershme. Gjykojeni vetë:

Deri në vitin 1929, teknologjia e ndërtimit të anijeve ajrore kishte avancuar në një nivel shumë të lartë; avioni Graf Zeppelin filloi fluturimet e para transatlantike në shtator dhe tetor. Në vitin 1929, LZ 127 Graf Zeppelin bëri fluturimin e tij legjendar rreth botës me tre ndalesa. Në 20 ditë, ai përshkoi më shumë se 34 mijë kilometra me një shpejtësi mesatare fluturimi prej rreth 115 km / orë.

Dhe ja çfarë shkruajnë sot për avantazhet e aeroplanëve ndaj avionëve të tjerë:

• Kapacitet i madh mbajtës dhe gamë fluturimesh pa ndalesë.

• Në parim, besueshmëria dhe siguria më e lartë është e arritshme se ajo e aeroplanëve dhe helikopterëve. (Edhe në fatkeqësitë më të mëdha, aeroplanët kanë treguar mbijetesë të lartë njerëzore.)

• Më pak se ai i helikopterëve, konsumi specifik i karburantit dhe, si rrjedhojë, kosto më e ulët e fluturimit për kilometër pasagjerësh ose njësi të masës së ngarkesës së transportuar.

• Hapësirat e brendshme mund të jenë shumë të mëdha.

• Kohëzgjatja e qëndrimit në ajër mund të matet me javë.

• Anija ajrore nuk kërkon pistë (por kërkon një direk ankorimi) - për më tepër, mund të mos ulet fare, por thjesht të "rri pezull" mbi tokë (gjë që megjithatë është e realizueshme vetëm në mungesë të një ere të fortë kundërthënëse.).

Vlen gjithashtu të përmendet se megjithëse rënia e ndërtimit të anijeve ajrore i atribuohet fundit të viteve 1930, mund të gjenden informacione se … "në fund të viteve 1950, Marina e SHBA mori ZPG-3W - avioni më i madh i butë në histori. Ishte përdoret për të mbushur boshllëkun e radarit midis stacioneve të radarëve tokësorë në rrjetin e paralajmërimit të hershëm të Amerikës së Veriut gjatë Luftës së Ftohtë. balonë. Katër aeroplanë të tillë iu dorëzuan Marinës së SHBA. Fluturimi i parë i ZPG-3W u zhvillua në korrik 1958. Kutia e aeroplanit u përdor si një strehë për një antenë radari 12.8 m, duke siguruar kështu vetitë aerodinamike të Aeroplani ishte mbi 121.9 m i gjatë dhe pothuajse 36.6 m i lartë. Aeroplani mund të ishte në fluturim për shumë ditë. -3W ishin aeroplanët e fundit të ndërtuar për Marinën e SHBA dhe u çaktivizuan në nëntor 1962 kur marina e SHBA pushoi ose përdorimin e anijeve ajrore."

Kështu, rezulton se refuzimi i anijeve ajrore nuk ishte për shkak të fatkeqësisë me "Hindenburg" në 1937 ose kostos së lartë të heliumit (të cilin Shtetet e Bashkuara e kishin në sasi të mëdha), më pak i rrezikshëm se hidrogjeni, por pas fjalimit të famshëm. nga General Bird mbi temën e Antarktidës dhe "kontinentit të gjerë prapa Polit të Jugut" …

Nxirrni përfundimet tuaja…