Ura e Krimesë: faktet kryesore për ndërtimin e shek

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Më 18 dhjetor 2018, makina e parë duhet të kalojë urën nëpër ngushticën e Kerçit. Nuk ka ende një emër zyrtar - dikush e quan "Krimean", dikush "Kerç". Sidoqoftë, kjo nuk ndikon në asnjë mënyrë në rrjedhën e ndërtimit.

Pikërisht dy vjet para nisjes së urës, TASS tregon faktet më interesante për “ndërtimin e shekullit”.

1. E MENDUAR PËR NJË MIJË VJET

Mendimet për të bashkuar Kerçin dhe Tamanin janë pothuajse një mijë vjet të vjetra. Në vitin 1064, Princi Gleb e bëri këtë rrugë në akull, duke numëruar 14 mijë fathomë (30 km). Vetëm tani princi dhe banorët e principatës së lashtë ruse Tmutarakan nuk kishin asnjë mundësi teknike për të ndërtuar një urë. Ata u shfaqën vetëm në shekullin e 19-të.

2. ANGLISHT NUK MUND TË, GJERMANËT NUK MUND TË …

Në 1870, Britania e Madhe donte të ndërtonte një urë - për lidhje direkte hekurudhore me Indinë. Por projekti dukej i kushtueshëm.

Në fillim të shekullit XX, ndërtimi i urës ishte planifikuar nga Nikolla II, por planet u ndryshuan nga Lufta e Parë Botërore.

Në vitin 1943, trupat gjermane filluan të ndërtonin urën për furnizimin e pandërprerë të armëve dhe trupave në Kaukaz. Por ata nuk patën kohë - Krimea u çlirua dhe ura e parë përtej ngushticës Kerç deri në vjeshtën e vitit 1944 u ndërtua nga inxhinierët sovjetikë.

3. URA E PARË KA GJASHTË VJET QË NË QENDRUAR

Ekziston një legjendë që ishte në urën e parë të Kerçit në shkurt 1945 që Joseph Stalin u kthye në Moskë nga konferenca e Jaltës. Historianët, megjithatë, sigurojnë se vetëm një pjesë e autokolonës u nis përgjatë kësaj rruge dhe vetë Stalini kaloi nëpër rajonin e Khersonit.

Dhe së shpejti ura nuk u bë fare - në pranverën e vitit 1945 u shkatërrua nga një lëvizje e fortë akulli nga Deti i Azov.

4.60 VJETE ME TRAGET

Në vitin 1954 filloi një shërbim traget midis portit "Kavkaz" dhe Krimesë, i cili është ende në fuqi.

Në pranverën e vitit 2015, kalimi i trageteve u rikonstruktua dhe në sezonin e pikut mund të transportojë deri në 50 mijë pasagjerë dhe 10 mijë makina në ditë.

5. URA MË E GJITA

Gjatësia e urës së Kerçit do të jetë 19 kilometra - 11, 5 prej tyre do të kalojnë në tokë, duke përfshirë ishullin Taman, 7, 5 km - mbi det. Ndërtimi do të jetë më i gjati në Rusi, duke hequr këtë titull nga Ura Presidenciale mbi Vollgë në Ulyanovsk, e cila është pak më pak se 13 km e gjatë.

6. SUPERS, EKOLOGËT DHE ARKEOLOGËT PARA NDËRTUESVE

Para fillimit të ndërtimit, xhenierët ekzaminuan 200 hektarë të bregdetit dhe zonës ujore të ngushticës së Kerçit. Dhe ata gjetën rreth 200 predha nga Lufta e Madhe Patriotike. Të gjithë u hodhën në landfill.

Ambientalistët kanë transplantuar dhe zhvendosur në vende të sigurta mijëra bimë dhe 117 kafshë nga Libri i Kuq.

Gjatë gërmimeve, arkeologët zbuluan më shumë se 3000 objekte nga antikiteti, mesjeta dhe epoka e bronzit dhe ia dorëzuan Kompleksit Muzeor Taman.

7. PA FRIKË NGA TËrmetet

Në ngushticën e Kerçit, ka disa gabime tektonike dhe zona sizmikisht aktive në të njëjtën kohë. Sipas garancive të shkencëtarëve, tërmetet me magnitudë 9-10 ballë janë të mundshëm këtu vetëm një herë në 1000 vjet.

Por edhe kështu, krijuesit e projektit bënë që ura të “anashkalojë” zonat e prishjes. Dhe të gjitha kantieret u forcuan në rast tërmetesh dhe rrëshqitjesh të mundshme.

8. TRIdhjetë e DY KULLAT EIFEL NË SHTETËN E DETIT

Në seksionet në det dhe në tokë, ndërtuesit kanë instaluar tashmë më shumë se tre mijë nga 5, 5 mijë shtyllat e planifikuara dhe pothuajse 200 nga 595 kalatat e urës.

Një mbështetje merr 400 tonë konstruksione metalike, që do të thotë se aq shumë hekur do të shpenzohet për të gjitha mbështetësit sa mund të ndërtohen 32 Kulla Eifel me të.

Grumbujt e urës futen në tokë në një thellësi prej 16 metrash në tokë deri në 94 metra në det. Për krahasim, grumbujt e urës së vitit 1944 u varrosën vetëm 12 metra.

9. JO URA, POR URA

Në fakt, në ngushticën e Kerçit po ndërtohen dy ura - një rrugë dhe një hekurudhë, të cilat shkojnë paralelisht me njëra-tjetrën.

Trenat do të mund të transportojnë 14 milionë pasagjerë në vit. Sa i përket rrugës, ajo do të jetë me katër korsi dhe me shpejtësi të lartë. Deri në 40 mijë makina mund të kalojnë përgjatë kësaj rruge në ditë - katër herë më shumë sesa shërbimi i trageteve ofron sot në kulmin e aftësive të tij.

10. PORTA PËR ANIJE DET

Për lëvizjen e anijeve, ura ka hapësira të harkuara. Ato janë 227 metra të gjera dhe 35 metra të larta.

Ata filluan të montojnë hapjet këtë verë në një vend të veçantë në Kerç. E gjithë puna është planifikuar të përfundojë brenda një viti dhe në gusht 2017 të dorëzohen strukturat e përfunduara në vendin e instalimit. Të dy harqet, si për hekurudhën ashtu edhe për urën rrugore, pas montimit do të peshojnë 10 mijë tonë.

11. E GJITHË RUSIA PO NDËRTON

3500 inxhinierë dhe punëtorë nga dy duzina rajone ruse janë të përfshirë në ndërtimin e urës. Midis tyre ka specialistë me përvojë që kanë ndërtuar objekte për samitin e APEC në Vladivostok, Universiadën në Kazan dhe Olimpiadën e Soçit.