Traktori i parë i gjurmuar në botë dhe shpikësi i tij

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Fedor Abramovich Blinov është një shpikës autodidakt rus i fundit të shekullit të 19-të, i cili bëri një përparim në fushën e pajisjeve të rënda të punës. Blinov është shpikësi i traktorit të parë të gjurmuar në botë dhe vetë helikës së gjurmuar, pa të cilin do të ishte e pamundur të krijohej një tank, prototipi i parë i të cilit, mjeti i të gjithë terrenit të Porokhovshchikov, u krijua gjithashtu nga rusët.

Fyodor Abramovich Blinov lindi në 1827 në fshatin Nikolskoye, rrethi Volsk, provinca Saratov, në një familje bujkrobërish. Fyodor ishte anëtari i parë i familjes që mori "falas", gjë që e lejoi atë të bëhej një punëtor pa pagesë dhe t'u siguronte familjeve mbështetje të konsiderueshme financiare. Sidoqoftë, puna e zgjedhur nga Fyodor doli të mos ishte më e "pastër" dhe e lehtë: fillimisht ai shkoi te transportuesit e mauneve, dhe më pas si zjarrfikës dhe ndihmës makinist në një avullore. Të dyja këto specialitete luajtën një rol të madh në zhvillimin e talentit shpikës të Blinov.

Puna e një maune, përveç monotonisë, ishte edhe jashtëzakonisht e vështirë, sfilitëse. Shumë varet gjithashtu nga kushtet natyrore: gjerësia e vijës bregdetare, shpejtësia e rrymës, prania e një bishti ose erës së kokës. Për më tepër, shkalla e kalueshmërisë së bregdetit ishte gjithashtu një kusht i rëndësishëm: ishte shumë më e vështirë të lëvizësh përgjatë një bregu me rërë moçalore ose të thatë edhe pa ngarkesë sesa përgjatë një seksioni balte të shkelur ose dheu të shtegut.

Dhe më pas Fyodor Blinov filloi të zhvillojë një pajisje universale dhe të dobishme për biznesin e burlakëve.

Fedor Abramovich Blinov

Për herë të parë, ideja e zgjuar e përdorimit të një vemjeje si një lëvizëse për një karrocë dhe për të ulur ndjeshëm presionin specifik në tokë erdhi te Blinov në 1878. Tashmë në 1879, ai ndërtoi një platformë në dy shina. Kjo karrocë u demonstrua në qytetin e Volsk me një turmë të madhe njerëzish. Një përshkrim i kësaj ngjarje është në dispozicion në tazetën provinciale të Saratovit. Në 1879, Blinov mori një "privilegj" (patent) për një "makinë të një pajisjeje speciale me shina të pafund për transportimin e mallrave në autostrada dhe rrugë fshatare" të krijuar prej tij - një mekanizëm që është analogi i parë operativ i një traktori modern vemje.

Makina kishte 4 rrota mbështetëse dhe 4 rrota lëvizëse - pjesët më të rëndësishme të makinës. Njësia drejtohej nga tërheqja e kalit dhe në kohën e krijimit të saj ishte një rimorkio me gjurmë.

Shpikja u bë shpejt e njohur dhe e popullarizuar në mesin e publikut të gjerë. Kështu, gazeta "Saratov fletë" raportonte në janar 1881: "Volsk, 23 janar … Më lejoni të ndaj me ju lajmet dhe interesat tona të ditëve të fundit. Lajmet tona janë me përmbajtjen më të këndshme. Kjo është një shpikje e zotit Blinov, e cila premton të ketë, pa dyshim, një rëndësi të jashtëzakonshme ekonomike në të ardhmen e afërt. Blinov, shpikësi i binarëve të pafund, po testonte platformën e tij një ditë tjetër. Një platformë me shina vetëlëvizëse, e ngarkuar me 550 paund (2000 tulla dhe më shumë se 30 njerëz të rritur), e mbërthyer nga një palë kuaj të zakonshëm, kohët e fundit kaloi disa herë nëpër rrugët e qytetit tonë, duke shkaktuar miratimin e përgjithshëm. Nder dhe lavdi të merituar për zotin Blinov, një mekanik autodidakt nga fshatarët e rrethit Volsk.

Vizatimi origjinal i traktorit me avull nga Fyodor Blinov, bashkangjitur aplikimit të tij për patentë: 1 - timoni; 2 - rula mbështetës; 3- timon lëvizës; 4- vemje; 5 - lidhjet e një vemje; 6- kaldaja me avull; 7 - manometër; 8 - bilbil; 9 - motor me avull; 10 - çifti i parë i ingranazheve; 11 - palë e dytë e ingranazheve; 12 - levë kontrolli; 13 - sedilja e shoferit; 14 - kabina e kontrollit.

Tashmë 4 vjet pas krijimit të një prototipi dhe testit të tij të parë në terren, Blinov ngriti ndërmarrjen e tij të ndërtimit të makinerive, duke prodhuar, përveç shpikjes së tij të parë, pajisje të ndryshme që janë të dobishme jo vetëm në bujqësi, por edhe në çdo industri tjetër. sektor.

Në 1881, Blinov filloi të zhvillonte një mjet gjurmues "vetëlëvizës", i cili mori formën e tij përfundimtare vetëm shtatë vjet më vonë. Pajisja ishte projektuar si një karrocë me një motor me avull 12 kuaj-fuqi të instaluar në të. Makina mund të arrinte një shpejtësi prej tre versts në orë.

Ishte "vetëlëvizësja" që përfundimisht përjetësoi emrin e Blinov për shekuj: ai mori pjesë në ekspozitën industriale ruse në 1896 - në panairin e Nizhny Novgorod, ku "vetëlëvizësit" u prezantuan në punë.

Siç ndodhte shpesh në kohët para-revolucionare, ishte një prodhues gjerman me iniciativë që i ofroi Blinovit të shiste shpikjen e tij. Blinov refuzoi. Sipas dëshmisë së vajzës së shpikësit Ustinya Fyodorovna, ai u përgjigj kështu: "Unë jam një fshatar rus dhe kam menduar dhe bërë për atdheun tim. Dhe burrat rusë nuk janë në shitje."

Biznesi i Fyodor Blinov u vazhdua nga studenti i tij, Yakov Mamin, duke u bërë shpikësi i parë që përdori motorët me naftë traktori në dizajnet e tij.

Djali i Blinov, Porfiry Fedorovich, falë ndihmës së babait të tij, ishte në gjendje të hapte fabrikën e motorëve të naftës dhe pompave të zjarrit PF Blinov, ku vazhdoi biznesin e babait të tij. Fabrika u bë qyteti-formues për fshatin Nikolskoye: sipas të dhënave të vitit 1900, numri i punëtorëve në fabrikë arriti në 150 - një numër rekord punëtorësh për një institucion të vogël.

Shpikësi i madh jetoi 70 vjeç. Ai vdiq nga paraliza më 24 qershor 1902 dhe u varros pranë uzinës.

Pas vdekjes së Blinov në 1902, studenti i tij Yakov Mamin mori përsipër përmirësimin e traktorit, i cili në 1903 ndërtoi motorin e parë pa kompresor me ndezje kompresimi. Shtatë vjet më vonë, mbi bazën e këtij motori, ai krijoi një model transporti dhe në vitin 1910 e instaloi për herë të parë në "traktorin e tij rus". Si një djalë dymbëdhjetë vjeçar, studenti i Blinovit, Yashka Mamin, sharronte menteshat për lidhjet e vemjeve, më pas mori pjesë në përpunimin e "gishtave" që lidhnin një hallkë me tjetrën dhe madje më vonë ndihmoi në shkritore të formonte dhe derdhte pajisjen lëvizëse. -rrota dhe rrota mbështetëse-rrota. Fabrika e parë sovjetike që filloi prodhimin e traktorëve ishte Balakovsky, dhe drejtori teknik i saj ishte Yakov Vasilyevich Mamin. Traktorët e parë sovjetikë u ridizajnuan nga Mamin dhe u emëruan "Dwarf" dhe "Gnome". Këta nuk ishin vetëm traktorët më të lehtë në botë, por edhe më të lehtë për t'u montuar, përdorur dhe riparuar. Në vend të 1200-1500 pjesëve, Xhuxhi kishte vetëm rreth 300 pjesë. Në fillim të vitit 1918, Lenini thirri Mamin në Moskë, e ftoi në Kremlin dhe së shpejti dha detyrën për të blerë makineri të përsosura me vlerë 100 mijë rubla në ar jashtë vendit për një fabrikë të re traktorë dhe motorësh në qytetin e Marksit, Saratov. Rajon. Mamin e përfundoi detyrën dhe uzina Vozrozhdenie, nën udhëheqjen e tij, filloi të prodhonte pesë Xhuxha në ditë dhe të njëjtin numër motorësh rusë Diesel.