Këmbësoria ushtarake e biçikletave: Beteja shumë e lëvizshme në rrota

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Këmbësoria ushtarake e biçikletave është vendosur historikisht si një njësi e gatshme luftarake dhe shumë e lëvizshme. Përparësitë e formacioneve të çiklizmit janë vlerësuar nga ushtritë më të mëdha në botë. Kuajt e luftës me pedal demonstruan suksese ushtarake së bashku me motorët. Çfarë bënë njësitë e biçikletave në luftë dhe si përshtaten në epokën e tankeve dhe aviacionit - në materialin tonë.

1. Çfarë është e mirë për një biçikletë në luftë

Përvoja ushtarake në përdorimin e biçikletave ka treguar shumë nga avantazhet e kësaj shpikjeje. Njësitë e biçikletave lëviznin shumë më shpejt se këmbësoria, dhe praktikisht në heshtje. Çiklistët transportonin ngarkesa të rënda, duke qenë krejtësisht të pavarur nga furnizimi me karburant. Riparimi i biçikletave në terren zgjati jo më shumë se gjysmë ore, pa kërkuar aftësi të veçanta.

Pajisjet e biçikletave janë përdorur me sukses në operacionet ajrore dhe të pasme. Pas uljes, parashutistët mblodhën biçikletën brenda pak sekondash dhe u zhvendosën në pozicion pa zhurmë të panevojshme. Biçikleta më e nivelit të lartë kishte një çmim shumë më të ulët se çmimi i një motoçiklete të thjeshtë, me pak ndryshim në shpejtësinë mesatare të udhëtimit në rrugë të këqija. Patrullat dhe skuterët me përvojë mund të përshpejtonin deri në 20 kilometra në orë, duke kapërcyer deri në 80 km në ditë.

Njësitë e çiklizmit të ushtrive individuale ishin të armatosura me armë të vogla, mortaja, mitralozë, granata. E gjithë kjo ishte ngjitur me kllapa të posaçme në kornizat e biçikletave, municionet transportoheshin në bagazhe masive. Njësitë e ciklit luftuan në nivelin e këmbësorisë së rregullt, duke manovruar forcat kryesore dhe duke u shfaqur në mënyrë të papritur nga drejtime të ndryshme. Çiklistët u vlerësuan veçanërisht në operacionet e ndjekjes, gjatë një mbrojtjeje të lëvizshme dhe në kryerjen e një goditjeje të befasishme. Sidoqoftë, efektiviteti i këtyre njësive u ndikua kryesisht nga trajnimi sportiv i personelit.

2. Trupat e para të skuterit dhe bumi i biçikletave

Përmendjet e para të besueshme të përdorimit të biçikletave për qëllime ushtarake datojnë që nga periudha e Luftës Franko-Prusiane (1870). Pastaj lajmëtari i trupave franceze arriti të hipte në një biçikletë për në Parisin e rrethuar dhe t'i përcillte një raport të rëndësishëm të tij. Duke vlerësuar avantazhet dhe mundësitë e manovrave të çiklizmit, evropianët plotësuan ushtritë e tyre me të ashtuquajturat formacione skuter.

Deri në fund të shekullit të 19-të, numri i çiklistëve ushtarakë vetëm në Francë arriti në 3 mijë. Më i miri prej tyre, pas testeve të vështira fizike, hynë në shërbim në Shtabin e Përgjithshëm. Oficeri francez Henri Gerard madje ka projektuar një biçikletë të palosshme që çiklistët ushtarakë e mbanin pas shpine si një çantë shpine, ndërsa i linin duart të lira për të qëlluar.

Rritja e prodhimit të biçikletave ushtarake filloi në Luftën e Parë Botërore. Njësitë ushtarake të skuterëve janë bërë njësi ushtarake të plota të të gjitha palëve ndërluftuese. Rusët formuan 25 kompani biçikletash, turqit dhe gjermanët kishin rreth 120 mijë ushtarë biçikletash secili dhe rreth 100 mijë në Britani. Numri i Velovoy-ve të Belgjikës dhe Francës arriti në 150 mijë luftëtarë. Britania, Austria, Italia, Rusia dhe Gjermania kanë krijuar prodhimin e tyre të mostrave të palosshme. Kur armiqësitë hynë në fazën e "llogores", çiklistët u përfshinë në operacionet e komunikimit dhe inteligjencës, kryenin furnizime dhe evakuonin të plagosurit.

3. Biçikletë luftarake ruse

As Perandoria Ruse nuk mbeti e anashkaluar nga risitë. Princi Potemkin madje shkroi një vepër të detajuar për biçikletat në çështjet ushtarake. Operacioni provë i çiklizmit për nevojat e ushtrisë ruse filloi në 1888. Krijimi i njësive të pavarura të çiklizmit në ushtrinë ruse u zhvillua në 1897.

Në vitin 1913, shtabi i përgjithshëm i ushtrisë nisi një furnizim të centralizuar të biçikletave për njësitë ushtarake. Në atë kohë, tre fabrikat më të mëdha të biçikletave, Moska "Duks" Yu. A. Meller & Co., Riga "Russia" A. Leitner dhe "Matador" në Revel, dy të parët morën një propozim për një urdhër shtetëror ushtarak. U organizua me urgjencë testimi i biçikletave të përdorura nga ushtritë e huaja. Pati një përpjekje të pasuksesshme për të marrë një licencë për prodhimin e pajisjeve të çiklizmit Peugeot me qëllim modernizimin e tyre në Rusi. Si rezultat, ata vendosën të kënaqeshin me shpikjet e tyre.

Fillimisht ishte planifikuar të prodhoheshin biçikleta tradicionale, pak të përshtatura me kushtet e vështira të funksionimit, sepse nuk kishte kërkesa të veçanta për pajisjet mobile. Sidoqoftë, disa muaj më vonë, u miratua specifikimi i parë teknik - një mekanizëm i palosshëm. Modeli ushtarak më i suksesshëm i atyre kohërave përfshin aparatin e A. Bazilevsky, i cili kishte një dizajn të thjeshtë, ndërsa dallohej për besueshmërinë e lartë dhe shpejtësinë e palosjes. Në vitin 1916 filloi prodhimi i biçikletave ushtarake të modernizuara "Duks Combat". Në fund të vitit 1917, më shumë se 3500 prej tyre u transferuan në ushtrinë ruse.

4. Operacionet me biçikleta

Historia ushtarake ka regjistruar një numër operacionesh të suksesshme me pjesëmarrjen e njësive skuter. Rreth 50 mijë çiklistë japonezë morën pjesë në pushtimin e Kinës për shkak të mungesës së transportit me motor. Një samurai prej 20,000 trupash që zbarkoi me biçikleta arriti t'i afrohej pjesës së pasme të garnizonit të Singaporit nga ana e xhunglës, duke ndihmuar kështu në kapjen e qytetit. Më pas rreth 80 mijë ushtarë u zunë robër. Dhe lëvizshmëria e çiklistëve luajti një rol të rëndësishëm.

Biçikletat janë dalluar edhe në historinë ushtarake polake. Çiklistët morën pjesë në betejat vendimtare të Luftës Polako-Bolshevike të vitit 1920, duke kaluar urdhra si korrierë. Rëndësia efektive ushtarake u demonstrua në vitin 1939 nga çiklistët e regjimentit të 25-të të Polonisë së Madhe Uhlan në betejën e famshme në Krasnobrud. Kur ushtria kryesore pësoi humbje të mëdha, çiklistët hynë në betejë, duke mbrojtur pozicione të rëndësishme strategjike dhe duke zmbrapsur armikun.