Motori i hidrogjenit u shpik përsëri në Leningradin e rrethuar

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Leningradi i rrethuar ishte një nga pikat më të vështira në hartën e betejës së Frontit Lindor. Në kushtet e një rrethimi total nga trupat gjermane, ishte jashtëzakonisht e vështirë për të siguruar mbrojtjen e qytetit. Balonat ishin një nga mënyrat më efektive për të mbrojtur qiellin e Leningradit nga bombardimet e armikut. Megjithatë, mungesa e furnizimeve thuajse i nxori jashtë funksionit. Situata u shpëtua nga një toger i talentuar, shpikja e të cilit ishte dekada përpara kohës së tij.

Për herë të parë, balonat u ngjitën në qiell mbi Leningrad natën praktikisht që nga dita e parë e luftës - në mbrëmjen e vonë të 23 qershorit 1941. Automjete të mëdha me hidrogjen brenda lundruan mbi qytet në lartësi mesatare, duke parandaluar që bombarduesit e armikut të zbresin për të filluar granatimet. Dhe nëse avioni megjithatë tentoi të zbriste dhe të godiste balonën, atëherë shpërtheu një bombë me eksploziv të lartë, e cila shkatërroi automjetin e armikut.

Balonat ishin një metodë mjaft efektive e mbrojtjes kundër bombardimeve, por ato gjithashtu kishin të meta. Pra, periudha e qëndrimit të tyre të vazhdueshëm në qiell zakonisht nuk i kalonte tre javë. Balonat po humbisnin hidrogjen, i cili u lëshua nga jashtë. Dhe ata thjesht zbritën, duke humbur lartësinë. Dhe për ta ngritur përsëri "mbrojtësin" në qiell, ishte e nevojshme që së pari ta ulej në tokë dhe ta mbushte me hidrogjen të ri. Furnizimi me karburant u krye duke përdorur çikrikë me benzinë. Sidoqoftë, karburanti shumë i nevojshëm mbaroi tashmë në fund të vitit 1941 dhe Leningradi u kërcënua me humbjen e mbrojtjes së qiellit të tij.

Një teknik ushtarak 32-vjeçar me gradën toger të vogël Boris Shelishch gjeti një rrugëdalje. Ai u mobilizua në ditën e dytë pas pushtimit të trupave gjermane në territorin e BRSS. Togeri i vogël Shelishch ishte i angazhuar në riparimin e çikrikëve aerostatikë të regjimentit të 3-të të korpusit të 2-të të mbrojtjes ajrore. Duke qenë një autodidakt i talentuar, edhe para luftës ai arriti të montojë një makinë pasagjerësh, e cila i shërbente si mjet transporti midis shtyllave të balonave për orientim teknik.

Dhe në ditët e vështira, kur mbaroi benzina në Leningrad, Boris Shelishch propozoi një alternativë - përdorimin e çikrikëve elektrikë nga ashensori i përshtatur për të punuar me balona. Ideja nuk ishte e keqe, por një pengesë e re qëndroi në rrugë: shumë shpejt qyteti mbeti pa energji elektrike.

Përpjekja për t'iu drejtuar punës mekanike rezultoi gjithashtu praktikisht e pamundur. Fakti është se një punë e tillë kërkonte forcën e më shumë se dhjetë burrave, por në kushtet e mobilizimit të gjerë të personelit në front, deri në 5 persona mbetën në postimet e tullumbaceve, dhe shumica e tyre ishin vajza.

Por Shelishch nuk u dorëzua, duke u përpjekur të gjente një rrugëdalje nga një situatë pothuajse e dëshpëruar. Ndërsa ishte në pushim nga shtëpia e tij, inxhinieri vendosi të argëtohej me lexim. Zgjedhja ra në romanin "Ishulli misterioz" i Zhyl Vernit. Zgjidhja e problemit me balonat u gjet në të njëjtin moment - kapitulli i 11-të i veprës përmbante një mosmarrëveshje midis personazheve kryesore, duke diskutuar se çfarë karburanti do të përdorej në të ardhmen. Sipas karakterit të Cyrus Smith, i cili ishte një inxhinier, pasi depozitat e qymyrit të thahen, bota do të kalojë në ujë, ose më saktë përbërësit e tij - oksigjen dhe hidrogjen.

Vendimi për t'iu drejtuar hidrogjenit në vend të benzinës kërkonte një diskutim, duke pasur parasysh episodet e trishtueshme të së kaluarës që lidhen me eksperimente të tilla. Shelishch ishte njohur mirë me historinë e krenarisë së aeronautikës në Gjermani, aeroplanin "Hindenburg". Katastrofa, e cila u shkaktua pikërisht nga ndezja e hidrogjenit, shkaktoi vdekjen e dhjetëra njerëzve dhe u pasqyrua në mënyrë aktive në shtypin sovjetik. Kjo ngjarje tragjike nisi shkurtimin e eksperimenteve me gaz të rrezikshëm dhe i dha fund epokës së avionëve.

Sidoqoftë, toger Shelishch besonte se ishte e nevojshme të rrezikohej, sepse mbrojtësit e Leningradit të rrethuar thjesht nuk kishin rrugëdalje tjetër. Si eksperiment i parë, mekaniku lidhi tullumbacen me tubin e motorit të kamionit me një zorrë dhe ndezi hidrogjenin e mbetur. Ideja funksionoi - motori filloi të funksiononte menjëherë. Por më pas ndodhi e papritura - kur Shelishch u përpoq të rriste shpejtësinë, pati një shpërthim. Mekaniku zbriti me një goditje predhe, nuk pati viktima.

Por togeri i talentuar nuk do të ndalej në gjysmë të rrugës. Menjëherë pas shërimit, ai filloi të mendonte për një zgjidhje për problemin që kishte lindur. Ishte një vulë uji, e cila shërbente si ndarës midis motorit dhe zjarrit. Hidrogjeni kaloi nëpër një lloj muri ujor dhe shpërthimet u parandaluan. Projekti Shelishch iu propozua zyrtarëve nga menaxhmenti dhe ata dhanë miratimin për zhvillim.

E gjithë maja e Shërbimit të Mbrojtjes Ajrore të Leningradit u mblodh për testim. Boris Shelishch kreu procedurën e nisjes në prani të menaxhmentit. Motori u ndez menjëherë, pavarësisht ngricës 30 gradë dhe funksionoi pa ndërprerje. Të gjitha eksperimentet e mëvonshme ishin gjithashtu të suksesshme. Komanda e impresionuar urdhëroi që të gjitha çikrikët e balonave të transferoheshin në hidrogjen brenda 10 ditëve. Sidoqoftë, zhvilluesit thjesht nuk kishin burime për këtë.

Shelishch u nis përsëri për të gjetur zgjidhje. Në kërkimin e tij, ai përfundoi në Kantierin Baltik dhe në fillim nuk gjeti asgjë. Sidoqoftë, më pas, duke hyrë në magazinë, hasa në një numër të madh të zjarrfikësve të përdorur. Dhe ata ishin zgjidhja perfekte. Për më tepër, në kushtet e bombardimeve të vazhdueshme, "stoqet" e aparateve të zbrazët të zjarrit plotësoheshin vazhdimisht.

Për të përmbushur afatin, zhvilluesit punuan në disa ekipe pothuajse gjatë gjithë orës. Llogaria e njësive të krijuara dhe të instaluara të pajisjeve të nevojshme shkoi në qindra. Por Leningradasit ia dolën ta bënin. Dhe balonat u ngjitën përsëri në qiell, duke mbrojtur qytetin e rrethuar nga bombardimet e armikut me një mur të pakalueshëm.

Boris Shelishch, së bashku me mendjen e tij, vizitoi një numër ekspozitash të shpikjeve ushtarake. Për punën e tij, togerit të talentuar iu dha Urdhri i Yllit të Kuq. Dhe ata gjithashtu donin t'i jepnin shpikjes çmimin Stalin. Sidoqoftë, nuk ndodhi - atëherë puna nuk kaloi nëpër konkurs.

Nga fillimi i vitit 1942, lavdia e shpikjes së togerit të vogël Shelishch arriti në Shtabin. U dha një urdhër për të zhvendosur teknikun në Moskë për të përmbushur detyrën: të siguronte transferimin e 300 motorëve në hidrogjen në pjesë të breshërisë së balonave të kryeqytetit. Detyra u krye. Si përgjigje, Shelishch iu ofrua të transferohej në Moskë, por toger nuk pranoi. Ai besonte se nëse do të qëndronte në kryeqytet, do të dukej si një arratisje nga fusha e vërtetë e betejës, e cila vazhdoi të tërbohej në tokën e Leningradit. Tekniku u kthye në vendlindjen e tij dhe vazhdoi të bënte punën e tij - të kryente kontrollin teknik të barrierave aerostatike.

Aerostatët e mundësuar nga togeri i vogël Boris Shelishch u përdorën me sukses gjatë gjithë luftës. Por fitorja i dha fund kësaj epoke: arsyeja ishte zhdukja e karburantit për motorin - "mbeturina" e hidrogjenit. Sidoqoftë, shpikjet e fshira të teknikut të copëzave të Leningradit vazhduan të përdoren në punën e fermave kolektive dhe shtetërore.

Por, përkundër faktit se shpikja e Shelishch u harrua për shumë vite, nderi i personit të talentuar u ruajt. Kështu, në gusht të vitit 1974, në një artikull të gazetës Pravda me titull "Karburanti i së Ardhmes - Hidrogjeni", akademiku V. Struminsky shkruante: "Edhe nëse qymyri dhe nafta zhduken në botë, BRSS nuk përballet me një katastrofë energjitike, pasi Shkencëtarët sovjetikë, pasi kishin tejkaluar shkencën amerikane, gjetën një burim alternativ energjie - hidrogjen. Në Degën Siberiane të Akademisë së Shkencave të BRSS në 1968, një vit më herët se amerikanët gjetën një mënyrë për të përdorur hidrogjenin si lëndë djegëse automjetesh.

Dhe më pas veteranët e Frontit të Leningradit dërguan një përgënjeshtrim, duke kujtuar historinë e shpikjes së togerit të vogël Boris Shelishch, i cili shpëtoi qytetin e rrethuar që nga viti 1941. Pra, me të vërtetë, në çështjen e krijimit të një motori hidrogjeni, BRSS e kapërceu Amerikën, por e bëri atë dekada më parë.