Udhëtimet e Stalinit në lundrim, të cilat ishin të heshtura në shtyp

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Më 9 shtator 1947, miliona lexues të Pravda mësuan se shoku Stalin kishte vizituar marinarët e Detit të Zi në kryqëzorin Molotov. Por përballë sekretit të shtuar që nga fillimi i Luftës së Ftohtë, askush nuk e kuptoi pse Generalissimo përfundoi në një anije luftarake. Ndërkohë, ky udhëtim nga Krimea nuk ishte i fundit për udhëheqësin sovjetik - në tetor 1948 ai bëri një udhëtim të ri, këtë herë nga Feodosia në Soçi, por kjo nuk u raportua në shtyp.

Stalini në kryqëzorin Molotov. 1947 Foto e Gjeneral Lejtnant N. C. Vlasik.

Gomat "Packard" janë mbinxehur

Interesi i Stalinit për Krimenë në atë kohë nuk ishte i rastësishëm. Dhe ishte e lidhur jo aq me zgjedhjen e një vendi të ri pushimi, i cili që nga viti 1948 u bë një shtëpizë gjuetie prej druri e ndërtuar posaçërisht për të në Sosnovka afër Massandra, sa me çështjet e gjeopolitikës. Përkeqësimi i marrëdhënieve me fuqitë perëndimore dhe Turqinë rriti rëndësinë e Detit të Zi si zonë e konfrontimit të mundshëm; rivendosja e potencialit detar të shkatërruar nga lufta të Krimesë dhe, mbi të gjitha, Sevastopolit ishte jashtëzakonisht urgjente. Ishte ky problem që paracaktoi kryesisht rrugën e pushimeve verore të Stalinit në 1947.

Udhëheqësi e bëri pjesën kryesore të udhëtimit në Krime me makinë, sepse donte të shihte me sytë e tij se si po rindërtohej vendi pas luftës. Në këtë udhëtim ai shoqërohej nga punonjës të Drejtorisë së Sigurisë nr.1 të Drejtorisë kryesore të Sigurimit (GUO) të Ministrisë së Sigurimit të Shtetit të BRSS, me në krye kreun e GUO-së, gjenerallejtënant N. S. Vlasik.

Në mbrëmjen e 16 gushtit 1947, Stalini u largua nga Moska me një makinë Packard. Para Kursk, autokolona bëri tre ndalesa - dy të planifikuara, në Shchekino, Rajoni i Tulës dhe Orel, dhe një i detyruar, në rrugën nga Tula në Orel: gomat e Packard ishin mbinxehur dhe duhej të ndërroheshin. Joseph Vissarionovich u zhvendos në rezervën ZIS-110, i cili nxitoi në destinacionin e tij pa avari. Në Kursk, Stalini pushoi dhe darkoi në banesën e një prej çekistëve vendas, dhe pasi arriti në Kharkov, hipi në një tren për në Krime.

Ndryshimi i fundit në rrugën për në det ishte në Simferopol. Në mbrëmjen e 18 gushtit, Generalissimo mbërriti në Livadia me makinë. Në të njëjtën mbrëmje, nënkryetari i Këshillit të Ministrave të BRSS Alexei Nikolaevich Kosygin, i cili po pushonte aty pranë në Mukhalatka, ishte i ftuar në darkë me gruan e tij. Kur erdhën Kosyginët, Stalini i ftoi papritur të bënin një udhëtim të përbashkët detar nga Jalta në Soçi të nesërmen në mëngjes. Lideri i dha besim të lartë 43-vjeçarit Kosygin, duke e veçuar atë nga grupi i deputetëve të tij në qeveri. Mjafton të thuhet se asnjë nga zyrtarët e tjerë të lartë nuk mori pjesë në këtë lundrim.

Dy admiralë duhej të shoqëronin gjithashtu Stalinin: Komandanti i Përgjithshëm i Marinës së BRSS Ivan Stepanovich Yumashev dhe komandanti i Flotës së Detit të Zi (Flota e Detit të Zi) Philip Sergeevich Oktyabrsky. Në mëngjesin e hershëm të 19 gushtit, ata shkuan në Pallatin Livadia për këtë darkë të vonë staliniste. Nga atje, të gjithë pjesëmarrësit në udhëtim shkuan në Jaltë. Atje kryqëzori Molotov, gati për të lundruar, tashmë po qëndronte në skelë.

Pallati Livadia. Jaltë.

Asnjë ceremoni zyrtare

Ishte ky kryqëzor i ri (i porositur pak para fillimit të Luftës së Madhe Patriotike) që komanda e Flotës së Detit të Zi ndau për udhëtimin e ardhshëm të Stalinit. Shkatërruesit Ognevoy dhe Savvy duhej të shoqëronin kryqëzorin: kërcënimi i minave lundruese që mbetën në Detin e Zi nga lufta nuk kishte kaluar ende.

Kishte në fakt dy ditë për të përgatitur anijen për lundrim. Oktyabrsky u bë i vetëdijshëm për vizitën e ardhshme vetëm më 15 gusht, por ata e arritën atë në kohë. Në ditarët e admiralit lexojmë:

“Në orën 3:45 të mëngjesit hodhëm spirancën në rrugën Livadiane. Unë hipa në kryqëzor me një SKA (varkë patrullimi. - Përafërsisht. ed.) gjeneral-leith. Vlasik. Siç doli, shefi i sigurimit personal të udhëheqësit … përcolli se Stalini po na priste …

Stalini ishte në ballkonin e pallatit në një tryezë të shtruar bujarisht. Ishte rreth 5.15 e mëngjesit…

- Cili është mendimi juaj, shoku Oktyabrsky, a është e mundur të merrni një grua me ne në një udhëtim në anijen tuaj? Unë them: "ti mundesh" dhe e ftoj, por komandanti im i përgjithshëm (siç e quajti Stalini me shaka Poskrebyshev) thotë se është e pamundur që kjo të jetë në kundërshtim me traditat detare.

- Epo, shoku Stalin, sipas traditave të vjetra detare, vërtet nuk është e nevojshme, por mendoj se mund ta marrësh.

Shoku Stalin ishte në një humor të mrekullueshëm … ¹.

Gjenerallejtënant N. S. Vlasik.

Meqenëse udhëtimi i liderit ishte i klasifikuar, ekuipazhi i kryqëzorit nuk e dinte arsyen e përgatitjeve intensive të papritura për daljen në det. Të gjithë mekanizmat dhe pajisjet u kontrolluan urgjentisht dhe, nëse ishte e nevojshme, u riparuan. Detarët e riparuan vetë furrën e bukës dhe zëvendësuan grilat e djegura. Ekuipazhi duhej të merrej vetë me lloje të ndryshme riparimesh, të cilat normalisht kërkonin që anija të dërgohej në fabrikë. Kostoja totale e punës së kryer ishte 15-20 mijë rubla².

Deri në orën pesë të mbrëmjes së 18 gushtit, gjithçka ishte gati për fushatën. Por vetëm në orën 1 të mëngjesit të ditës tjetër, kur kryqëzori po i afrohej tashmë Jaltës, komandanti i tij, kapiteni i rangut të dytë B. F. Petrov, duke hapur paketën "nën dyllin e vulosjes", njoftoi përmes komunikimeve të brendshme të anijes: "Shokë marinarë, përgjegjës dhe oficerë! Kemi pasur një nder të madh - kryqëzori ynë do të vizitohet nga Joseph Vissarionovich Stalin!³.

Sipas Kartës së Marinës, i gjithë personeli i anijes duhej të rreshtohej për një përshëndetje. Por Stalini kërkoi të hiqte dorë nga ceremonitë zyrtare, pasi ishte me pushime. Kreu i shtetit u shoqërua në kabinën e anijes, e cila ndodhej në harkun e kryqëzorit, dhe kryqëzori Molotov u nis për në Soçi.

I blinduar

Molotov pa "Molotov"

Detari Pyotr Garmash kujtoi: Gjeneralisimo, pasi pushoi pak, u shfaq në kala, pastaj zbriti nga shkallët në platformën e aeroplanit afër oxhakut të përparmë dhe atje u ul në një karrige të lehtë: një nga kryepunëtorët bëri një nxitim. Stalini hodhi hirin nga llulla, thërrmoi dy cigare dhe e mbushi me duhan. Pasi ndezi një cigare, ai filloi të vëzhgonte detin dhe marinarët. Epo, pas mpirjes së mëngjesit, ata u larguan, u bënë më të guximshëm dhe u përpoqën të afroheshin për të parë udhëheqësin ^….

Stalini iu drejtua Kosyginit:

- Ec rreth anijes, shiko si jetojnë marinarët.

Dhe ai, jo pa interes, filloi të hetonte kryqëzorin: vizitoi dhomën e motorit, kullën e artilerisë dhe madje shikoi në galerë.

Kemi gatuar borsch atë ditë, e mbaj mend mirë, sepse Kosygin e provoi. Ai mori me një lugë, e shijoi - dhe pas një pauze, si një njohës, vendosi:

- Borscht i shijshëm, por këtu mungojnë rrënjët.⁴.

Siç llogariti Oktyabrsky, nga 13 orë lundrimi, Stalini pushoi më pak se gjysma, në bord u mbajtën takime për problemet e Flotës së Detit të Zi, në të cilat Kosygin gjithashtu mori pjesë aktive. Lideri, për shembull, besonte se aeroplanmbajtëset nuk ishin të nevojshme për teatrin e Detit të Zi për momentin.

Moti ishte i shkëlqyer gjatë udhëtimit. Me kërkesë të admiralit Yumashev, Stalini u fotografua për kujtim me ekuipazhin e Molotovit, Vlasik luajti rolin e fotografit dhe ishin fotografitë e tij, me treguesin e autorit, që më vonë u futën në Pravda. Një muaj më vonë, si shpërblim, këto foto iu dorëzuan kujtimit të ekuipazhit të kryqëzorit.

Gjatë të shtënave rezultoi se mungonte komandanti i anijes Petrov, i cili nuk mund të largohej nga posti. Gjeneralisimo shkoi posaçërisht në urën e kapitenit dhe u fotografua atje me kapitenin e rangut të dytë. Më pas, sipas Pravda, Stalini shkoi në forekështjellën, i vuri dorën mbi shpatullën djaloshit 17-vjeçar Bulavin, bisedoi me marinarë të tjerë, të cilëve u ofroi gjithashtu të fotografohej. Më pas zbriti në repartin e turbinave, ku bisedoi me kryepunëtorin e artikullit të 2-të Dorbaiseli për kushtet e rojës, për vështirësitë e shërbimit gjatë viteve të luftës.

Rreth orës tetë të mbrëmjes më 19 gusht, kryqëzori iu afrua Soçit dhe ngeci. Kreu i shtetit mbërriti për të takuar V. M. Molotov. Vyacheslav Mikhailovich atëherë nuk arriti të vizitojë kryqëzorin e emëruar për nder të tij. Kur anija Molotov u afrua, Stalini tashmë po zbriste shkallët në një varkë tjetër patrullimi. Sidoqoftë, autori i shënimit për Pravda, korrespondenti i Krasnaya Zvezda, toger i lartë G. Koptyaev, i tha të gjithë vendit diçka ndryshe: "Shoku Stalin shkoi nga kryqëzori në një varkë patrullimi, ku u takua nga Vyacheslav Mikhailovich Molotov. "⁵.

Për shkak të fshehtësisë së udhëtimit të liderit, marinarëve iu ndalua të përmendnin në letra në shtëpi për qëndrimin e tij në kryqëzorin e tyre. Vetëm tre javë më vonë një botim i vogël u shfaq në fund të faqes së parë të Pravda. Pranë saj ishte një fotografi e madhe. Ai përshkruante Stalinin duke ecur përgjatë kuvertës së anijes, i shoqëruar nga Yumashev, Oktyabrsky, Kosygin dhe Poskrebyshev. Një e treta e faqes së dytë u dha për një foto kolektive të drejtuesit me ekuipazhin e kryqëzorit. Më pas, udhëtimi në "Molotov" u pasqyrua jo vetëm në media, por edhe në art, për shembull, në pikturën e artistit të Kievit Viktor Puzyrkov "I. V. Stalini në kryqëzorin Molotov ", për të cilin autori mori çmimin Stalin të shkallës së tretë në 1950.

V. Puzyrkov. I. V. Stalini në një kryqëzor

Në anijen e lajmëtarëve "Rion"

Një vizitë në kryqëzorin Molotov shpesh konsiderohet lundrimi i fundit në det i liderit. Në fakt, nuk është kështu. Në gusht të vitit të ardhshëm, Stalini vizitoi përsëri Krimenë, dhe më pas në tetor 1948 bëri një udhëtim të ri nga Feodosia në Soçi. Vërtetë, vendi nuk dinte për këtë udhëtim në atë kohë.

Ky udhëtim në anijen e lajmëtarëve "Rion" u dallua nga masa të shtuara sigurie: bota ishte e shqetësuar, ish-aleatët në koalicionin anti-Hitler ishin në prag të një konflikti të armatosur me përdorimin e mundshëm të armëve bërthamore kundër BRSS. Nuk është për t'u habitur që leja e gjeneralisimos në Krime u kombinua me zhvillimin e një plani të veçantë për të përshpejtuar ritmin e restaurimit të Sevastopolit; Kosygin dhe kryetari i Komitetit të Planifikimit Shtetëror N. A. Voznesensky.

Këtë herë, udhëheqësi nuk i ftoi shokët e tij në një lundrim në Detin e Zi, dhe rezultati i vizitës staliniste në Krime ishte nënshkrimi më 25 tetor 1948 i dy rezolucioneve sekrete të Këshillit të Ministrave të BRSS "Për restaurimin e qyteti dhe baza kryesore e Flotës së Detit të Zi - Sevastopol" dhe "Për masat për përshpejtimin e restaurimit të Sevastopol".

Herën e fundit që Generalissimo vizitoi Sevastopolin më 9 tetor 1948, pa asnjë publicitet. Admirali Oktyabrsky shkroi në ditarin e tij: "Të shtunën në orën 9.10, shoku Stalin kaloi me makinë nëpër Sevastopol. Askush nuk e dinte. Ata thonë se ai mbërriti përgjatë autostradës së Laboratorit, një stacion hekurudhor, voziti përgjatë unazës dhe u largua nga e njëjta rrugë … "Meqë ra fjala, këtë herë Philip Sergeevich praktikisht nuk mori pjesë në përgatitjen e udhëtimit të Stalinit; komandanti i përgjithshëm Yumashev ishte përgjegjës për njësinë e saj detare. Ai dallohej nga lundrimi në kryqëzorin Molotov nga një stërvitje shumë më e gjatë dhe më serioze, e cila pjesërisht i ngjante udhëtimeve detare të personave perandorakë të Rusisë cariste.

Yumashev zhvilloi një plan të veçantë fushate. Stalini shprehu dëshirën për të vizituar Taganrogun gjatë rrugës, admirali dha disa opsione rrugësh me një përshkrim të hollësishëm të distancave të rrugëve detare, kohët e udhëtimit, thellësitë. Vëmendje e veçantë iu kushtua rajonit të Detit Azov si zona më problematike:

“Kalimi nga ngushtica e Kerçit kryhet vetëm përgjatë rrugëve të lira. Shmangia nga rrugët e lira nuk lejohet për shkak të rrezikut nga minat … Për shkak të thellësisë së cekët të afrimeve dhe vetë portit të Taganrog deri në 3 metra dhe avionit të anijes së lajmëtarëve "Rion", baraz me 2,8 metra, hyrja në port është e padëshirueshme për shkak të frikës nga tokëzimi. Këshillohet të lini "Rion" në shtegun e rrugës në një thellësi prej 4 metrash dhe të bëni komunikim me bregun me anë të një varke… Prandaj, duhet të supozohet se "Rion" mund të ankorohet 7-8. milje në jug të Taganrogut "⁶.

Për të shoqëruar jahtin stalinist, udhëheqja detare ndau posaçërisht tre anije të mëdha anti-nëndetëse.

Shërbimi i sigurisë i Stalinit po përgatitej gjithashtu me kujdes për fushatën e ardhshme. Në secilën prej skafeve shoqëruese ishte planifikuar të vendosej një grup prej 10 punonjësish dhe në vetë Rion - 9 punonjës, gjithsej 36 oficerë dhe 3 rreshterë të Drejtorisë së Sigurimit Nr. 1. Veprimet e tyre rregulloheshin në detaje nga plani. miratuar nga Vlasik, u përpunuan edhe skenarë emergjence⁷.

Ndërkohë në anijen “Rion”, e cila në pranverë quhej “Luga”, po bëheshin përgatitjet për lundrimin. Më 19 maj 1948, Ministri i Sigurimit të Shtetit të BRSS V. S. Abakumov miratoi "Planin e masave operacionale për përgatitjen për një periudhë të veçantë në bregun e Detit të Zi të Kaukazit dhe në Krime" të zhvilluar nga Vlasik. Klauzola 7 thotë: "Për të zgjedhur dhe kontrolluar ekuipazhin e anijes "Luga", për të organizuar vëzhgimin e KGB-së për ecurinë e riparimit të anijes pas mbërritjes në një nga portet e Detit të Zi, për të organizuar punën për peshkimin e peshkut në vendet e lundrimit të mundshëm. "⁸.

kryqëzor

Pa hyrë në Taganrog

Për zgjidhjen e këtyre problemeve u angazhua kundërzbulimi ushtarak i Ministrisë së Sigurimit të Shtetit. Përmbarues përgjegjës në pikën 7 u caktua në krye të saj - kreu i Drejtorisë së Tretë kryesore të MGB-së, gjenerallejtënant N. A. Koroliov. Më 21 gusht 1948, në emër të Abakumov, ai përgatiti "Raportin përfundimtar mbi gatishmërinë e SS" Rion "(ish-Luga) dhe situatën operacionale në Detin e Zi". Aty nuk fshiheshin as të metat e anijes:

“Anija lajmëtare” Rion” me datë 21. VIII.1948 ka staf të plotë sipas pozicionit të personelit.

Mekanizmat e anijes janë testuar dhe testuar.

Gjendja teknike e anijes është gati për lundrim.

Ministri i Sigurimit të Shtetit të BRSS V. S. Abakumov

Gjatë provave në det më 16 gusht ka ndodhur një aksident në makinën e djathtë me 1 motor nafte, si pasojë e të cilit pistoni i cilindrit të parë ka marrë çarje dhe grisje.

Siç konstatohet nga komisioni teknik, shkak i aksidentit është bërë montimi i gabuar i pistonit, për pasojë është mbyllur kanali i furnizimit me naftë. Pistoni u rivendos nga kantieri detar. Motori me naftë u montua dhe më 21 gusht u bë një test ankorimi, i cili tregoi rezultate pozitive.

Më datë 21 në ora 12. 30 minuta. “Rion” doli në det për prova në det.

Gjatë fushatës, pompa e ujit dështoi, kaluam në atë emergjente. Riparimi i pompës do të zgjasë 1, 5-2 orë.

Asnjë defekt tjetër nuk u gjet gjatë rritjes.

Për anijen janë porositur pistona rezervë, të cilët do të dorëzohen në Detin e Zi më 24 gusht”.⁹.

Raporti tregoi zona me rrezik të shtuar nga minat dhe vuri në dukje se në vitin 1948, 12 miniera u gjetën në zonën ujore të Sevastopolit dhe në bregun e Detit të Zi të Kaukazit. Konkluzioni i përgjithshëm thoshte: "Navigacioni" Rion "mund të lejohet përgjatë brigjeve të Detit të Zi dhe Azov vetëm me kushtin e një ekzaminimi paraprak të plotë të zonës së lundrimit, me qëllim zbulimin dhe shkatërrimin e minave lundruese dhe mbrojtjen e drejtpërdrejtë të SS" Rion "nga tre varka - gjuetarë të mëdhenj për nëndetëset, ndjekur në rend në drejtimin përpara SS "Rion" në 10 kabllo një barkë dhe në kënde të drejtimit 45 gradë në të njëjtën distancë dy varkat e tjera. Në të njëjtën kohë, lundrimi në Detin Azov është i padëshirueshëm "¹⁰.

Terminali i Detit të Soçit, pika e fundit e rrugës së Stalinit.

Dhe kështu ata bënë - në vend të Taganrog, zgjedhja u bë në favor të rrugës më të sigurt Feodosia - Soçi me një thirrje në Tuapse.

Dhe në rrjedhën e vetë fushatës, "Rion" nuk i ka shpëtuar ende një emergjence. Ajo u shkaktua nga tepricat e motit të tetorit. Kjo nuk është koha më e mirë për të udhëtuar në Detin e Zi për shkak të stuhive të shpeshta. Njëri prej tyre luajti gjatë udhëtimit të anijes së lajmëtarëve.

Gjatë fatkeqësisë, Stalini 68-vjeçar tregoi qëndrueshmëri të lakmueshme dhe shëndet të mirë. Kur, gjatë një pitching të fortë, pothuajse i gjithë stafi shoqërues "doli jashtë funksionit", ai "qëndroi për gjashtë orë në urën e kapitenit, duke folur me qetësi me kapitenin (kur situata e lejonte) për tema detare".¹¹.

Falë përgatitjes së mirë të mjetit lundrues dhe aftësive të ekuipazhit, lundrimi përfundoi normalisht dhe sipas planit. Dhe në ditarin e Admiral Oktyabrsky për 14 tetor 1948, u shfaq një hyrje: "Dje thirra nga Soçi në^omandir Kapak SS "Rion". 2 renditet Dementyev. Ai tregoi se si ata nga Feodosia, ku shoku Stalin mbërriti me makinë, kaluan në Soçi, duke thirrur në Tuapse. Pronari ishte i kënaqur. Detyra u krye. Dementyev tha se shoku Stalin e falënderoi ".

^{1. Tereshchenko A. Stalini dhe kundërzbulimi. M., 2016. S. 299-301. 2. RGASPI F. 558. Op. 4. D.664. L.155-156, 158.3. Në të njëjtin vend. L. 155.4. Komsomoletët e Moskës. 20.2014 5 nëntor. Koptyaev G. Shoku I. V. Stalini viziton marinarët ushtarakë të Flotës së Detit të Zi // Pravda. 1947.9 shtator. S. 1.6. CA FSB e Rusisë. F. 4. Op. 6. D. 2218. L. 480-481. 7. Në të njëjtin vend. L. 98-99, 260, 276-279, 437-438.8. Në të njëjtin vend. L. 431.9. Në të njëjtin vend. L. 475.10. Në të njëjtin vend. L. 476.11. Zhilyaev V. Joseph Stalin - një pushim - dy çështje penale // Rodina. 2006. N 5. S. 73.}