Ne çmontojmë albumin e Montferrandit në Katedralen e Shën Isakut

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

E kisha planifikuar ta bëja këtë për një kohë të gjatë, por nuk më kapën të gjitha duart. Do të jem sa më i shkurtër, do të jenë vetëm faqet e albumit të Montferrand dhe pika të shënuara mospërputhjeje me realitetin.

Pra kemi një album të Montferrandit, i cili tregon fazat e ndërtimit të Katedrales së Shën Isakut. Dëshiroj të vërej se sot, nga materiali i disponueshëm për përdoruesin masiv, ky është në thelb i vetmi dokument vizual. Fatkeqësisht, arkivat nuk janë të disponueshme për publikun. Dhe për këtë arsye, jo vetëm që nuk mund t'i krahasojmë ato me vizatimet e Montferrand nga albumi i tij, por në përgjithësi nuk ka besim të plotë në vetë faktin e ekzistencës së tyre. Po, inventari përmban numrat e inventarit me disa vizatime dhe plane, por ajo që është në të vërtetë nuk dihet. Ka edhe vizatime nga autorë të tjerë, artistë, por ato janë shumë afër vizatimeve nga albumi i Montferrandit, në disa raste janë praktikisht kopje dhe është e vështirë të përcaktohet se kush është burimi origjinal në këtë rast. Ndoshta vetë Montferrand u drejtua diku nga vizatimet e dikujt, ose anasjelltas, artistët u mbështetën te Montferrand. Rreth vicioz. Nuk ka as fotografi, edhe pse fotografia tashmë ka qarkulluar. Nga rruga, kush nuk e di, albumi me vizatimet e Montferrand u botua jo në Rusi, por në Paris. Aty ruhet gjithashtu. Që sugjeron edhe disa mendime.

Së pari, burimi që të mund të krahasoni.

Harta duke iu referuar pikave kardinal.

Më pas është vetë albumi.

Pra, fotografia e parë.

Le të fillojmë me hijet. Montferrand i tërheq ato në mënyrë rigoroze përgjatë boshtit me të cilin dielli është në jugperëndim. Në të njëjtën kohë, hijet janë të shkurtra, si në verë në qershor në mesditë. Në fakt, kjo është e pamundur, sepse dimri është tërhequr. Tani le t'i kushtojmë vëmendje njerëzve që po tërheqin një karrocë me një guralec. Bazuar në përmasat, madhësia e guralecit rezulton të jetë rreth 2 metra e gjatë dhe rreth 1.5 metra e lartë, gjerësia nuk është e qartë, por nëse është gjithashtu 1.5 metra, atëherë pesha e guralecit rezulton të jetë 12 tonë.. Në gjashtë rrota druri. Domethënë 2 tonë për rrotë. Dhe 9 veta i tërheqin me litar këto 12 tonë, një nga pas ndihmon. Së pari, pyetja është pse ata tërhiqen zvarrë në një karrocë me rrota, nëse është dimër dhe rreth njerëzve hipin në sajë. Në sajë është më e lehtë në akull dhe borë të mbështjellë. Së dyti, pse rrotat janë të vogla? Në karrocat në parzmore, rrotat janë të mëdha dhe kjo është logjike, sepse madhësia e rrotave është proporcionale me forcën tërheqëse gjatë lëvizjes. Sa më të mëdha të jenë rrotat, aq më e lehtë është të tërhiqet. Dhe këtu për disa arsye është ndryshe. Dhe në përgjithësi, pse duhet të tërheqin fshatarët një guralec nëse ka kuaj? Në sfond shohim një magazinë me gurë të tillë dhe mbi to janë njerëz me sëpatë, me sa duket janë duke përpunuar gurë. A është grimcuar guri i grimcuar? Në të majtë, rrethova disa parvaz në dy rrathë, duket qartë se e djathta tashmë është pjesërisht e përballur me mermer, dhe e majta është në formë të pakuptueshme. Nëse vizatojmë një vijë proporcionale, rezulton se pedimenti i kolonadës së vogël (mund të shihet si trekëndësh) do të futet në fasadë (mur). Në praktikë, nuk ka asgjë të tillë. Pedimenti i kolonadës së vogël ka formën e një shtrirjeje në kornizën kryesore të ndërtesës pa asnjë prerje. Bëra një rreth tjetër rreth harkut. Ajo me të vërtetë ka një vend për të qenë brenda pedimentit të një kolonade të madhe, por për disa arsye Montferrand nuk e portretizoi atë me saktësi. Në figurën e tij, ai ka një kreshtë të vogël pedimenti në nivelin me majën e harkut, por në fakt nuk është kështu. Majat e të gjitha pedimenteve në katedrale janë në të njëjtin nivel, domethënë harku është poshtë. Do të doja të theksoja gjithashtu faktin se për disa arsye Montferrand nuk i vizatoi kolonat në zbrazëtirat e pyjeve, por ai tërhoqi litarë të lidhur në kolonat e sipërme, me sa duket, në mënyrë që të mos i merrte era. Ai gjithashtu nuk vizatoi një mekanizëm që do të lejonte instalimin e kolonave vertikalisht. Ai që vizatohet shërben për ngritjen e kolonave nga poshtë. Rezulton se kanë tërhequr litarin, kolonën dhe janë ngritur në këmbë.

Le të shkojmë më tej. Foto e dytë.

Nga një kënd tjetër dhe tashmë pa borë. Duke gjykuar nga gjethja e harlisur në ballkonin në të djathtë, është verë ose në fillim të vjeshtës. Ne shohim përsëri hije të shkurtra si në qershor në mesditë, por kapja është se burimi i dritës, domethënë dielli, është rreptësisht në perëndim. Edhe në qershor, kjo nuk mund të jetë. Dielli në perëndim, edhe në qershor, nuk është më i lartë se 27 gradë. Kjo do të thotë, gjatësia e hijes duhet të jetë më shumë se tre e gjysmë lartësia e objektit. Këtu mund të llogaritet azimuti i diellit.

Fotografia e tretë.

Edhe këtu nuk është gjithçka normale me hijet. Burri i ulur ku shigjeta është në rregull, dhe njeriu në këmbë në të djathtë të shigjetës nuk është normal. Vini re tabelën nën shigjetën qendrore. Hija në përgjithësi e lë atë sikur drita të binte ashtu siç drejtohet shigjeta. Me tutje. Nuk është e qartë se çfarë po shtrin një burrë guri në një aeroplan të pjerrët. Por gjëja më e pakuptueshme është se për çfarë avioni të pjerrët bëhet fjalë? Pediment kolonadë? Jo, hark shumë i lartë dhe i pakuptueshëm në të djathtë. Në çatinë e katedrales, të gjitha rrafshet e pjerrëta janë të drejtuara drejt kupolës, por aty nuk ka harqe. Në këtë foto nuk shohim ndonjë zhvendosje drejt kupolës dhe as ndonjë gjë që do të ndihmonte në identifikimin e këtij vendi. Dhe edhe nëse mund të përcaktohet një vend i tillë, lindin pyetje në lidhje me vendosjen e tullave në hark. Zakonisht, forma e kalasë bëhet në rastin e bërjes së blloqeve prej guri. Në rastin e punimeve me tulla të një harku, zakonisht nuk bëhen elemente mbyllëse, amortizuese ose të ngulitura për shkak të mungesës së një nevoje të tillë (teknologjia është e ndryshme). Këtu tullat janë shtruar si gurë kyç në trajtë trapezi me futje të pakuptueshme, rrethova një insert. Shumë dembel për të tërhequr gurë? Por fshatarët po hedhin gurët. Por më interesante - ku është Kalorësi prej bronzi dhe ura? Si monumenti ashtu edhe ura kanë qëndruar që nga koha e Katerinës dhe shumë kohë pas Montferrandit. Këtu është një foto.

Ju thoni që ura dhe monumenti ishin në të majtë? Dhe Montferrand nuk i ka pikturuar për këtë? Ndoshta. Por në këtë rast, përmasat e parkut do të ishin të ndryshme. Nëse pranojmë përmasat reale të madhësisë së parkut, atëherë duhet të ishin vizatuar edhe monumenti edhe ura.

Më pas është fotografia e katërt.

Është e vështirë të vërehet diçka këtu, thjesht sepse nuk ka asgjë për të krahasuar. Tani dërrasat metalike janë të ngjeshur me tulla. Sidoqoftë, duke pasur parasysh faktin se lidhësit e rrethuar në rrathë janë të ndryshëm, mund të supozohet se Montferrand tërhoqi nga jeta. Por nëse kam tërhequr nga natyra, atëherë nuk është e qartë pse thumba në shkallë nuk janë tërhequr. Apo ka saldim? Apo një formë tjetër fiksimi?

Me tutje. Fotografia e pestë.

Këtu Montferand do të thotë dy burime drite. Është e mundur. Por, hijet duhet të vizatohen ndryshe. Në qendër shohim një tabelë të mbështetur në një hemisferë. Në mënyrë korrekte hija tregohet me një vijë me pika, drejtimi i dritës me shigjeta. Pranë tabelës është një shtyllë. Prej tij hija e Montferrandit ishte përgjithësisht shumë dembel për t'u tërhequr. Nëse supozojmë burimin e saktë të dritës në shtyllën në të djathtë, atëherë në shtyllën nga drejtimi kardinal duhet të ketë një shirit drite përgjatë gjithë lartësisë së shtyllës. Edhe ky nuk është rasti. Në kolonën e tullave, përsëri shohim disa elementë të futur, me sa duket prej guri. Pse janë - nuk është e qartë. Tani ka një shkallë prej druri dhe dy burra në të. Në pjesën e pasme, shkallët nuk mbështeten në asgjë, nuk përkulen nën peshën e dy personave dhe që burrat të kenë pak mendje kur u bien nga një çarje në kokë, ata vendosin një trung të rrumbullakët poshtë. shkallët përpara.

Fotografia 6.

Gjëja e parë që ju bie në sy është mungesa e perspektivës. Lartësia dhe vendndodhja e njerëzve duhet të jetë në deltën e vijave të gjelbra. Rezulton se kolona po tërhiqet zvarrë nga xhuxhët me zhvendosje në hapësirë. Për gabime të tilla edhe në klasën e parë të shkollës artistike japin dy nota. Elementet e paqarta teknologjike janë theksuar në rrathë të kuq. Në rrethin qendror ka një element të ngjashëm me një hapje me hark me tulla. Ka shumë tavane të harkuar në ndërtesat e shekujve të kaluar, ose më saktë, ato janë të vetmet. Por unë personalisht nuk kam parë "dritare" të tilla të shtruara. Rrathët vertikalë ovalë të kuq tregojnë se nuk ka elementë kyçës të ngulitur në këtë rast. I pamë në fotot e para. Por e shënuar në një qemer të madh me hark (rreth horizontal). Tani le të kalojmë në pyjet përgjatë të cilave ata po e tërheqin kolonën lart. Raporti i pamjes së trekëndëshit nuk është më pak se 1: 3, ka shumë të ngjarë më shumë, fotografia prishet. Kjo do të thotë vetëm se pesha e kolonës shpërndahet afërsisht në të njëjtin proporcion kur ngjitet në kodër. Domethënë, një e treta ose edhe më pak e masës shpërndahet në skela, dhe 70 +% në litarë. Pesha e këtyre kolonave, nga rruga, është 64 ton. Depozita hekurudhore me grep. Plus forcën e fërkimit. Nga fotografia nuk është e qartë se cili është dyshemeja prej druri në të cilën ndodhet rezervuari i hekurudhës. Dhe si e rritën atje. Me sa duket në të njëjtën mënyrë, me litarë dhe pa jakë çikriku. Në fund të fundit, nuk ka asnjë çikrik në figurë.

Fotografia 7.

Këtu, përsëri, një kërcim me hije. Krahasoni hijet nga njerëzit në formën në të majtë dhe bazat nga kolonat në të djathtë. Dhe tani nga dy njerëzit në këmbë më afër qendrës. Në tre raste, kemi një burim të ndryshëm drite. Përsëri ne nuk e shohim urën mbi Neva. Vërtetë, Montferrand pikturoi një monument për Pjetrin, megjithëse faleminderit për këtë. Tani le t'i kushtojmë vëmendje asaj që po bëjnë burrat. Ata të gjithë po godasin diçka. Në të djathtë duket sikur po gdhendin baza të rrumbullakëta për kolonat. Ka një lloj lëvizjeje Brownian në hangar. Dikush zgavron, dikush fërkon (bruhet). Nga fjala nuk ka fare mekanizma. Zgjatjet janë gjithashtu të dukshme në kolonën e përparme. Unë jam i interesuar të di se si bëhen këto zgjatime. Chopiki futet në vrima? Apo u larguan kur formuan një kolonë nga një bllok? Me tutje. Kushtojini vëmendje formës së bazave të kolonës. Këto janë dy rrathët në plan të parë. Tani krahasoni me bazën reale të kolonave, çfarë forme kanë në të vërtetë.

Po, dhe për ta bërë të qartë, në të djathtë të dy bazave në vetë cepin është vizatuar një mbulesë dekorative prej bronzi mbi bazën, me sa duket si një kallëp, një shabllon.

Fotografia 8.

Këtu vizatohet një lloj procedure e mekanizuar. Ashtu si bluarja e diçkaje. Pastaj kjo diçka e grimcuar përzihet me ujë dhe derdhet në ulluqe në banjë nga e cila njerëzit me barela e çojnë të gjithë diku. Në nënshkrimet e albumit të Montferrand shkruhet se bëhet fjalë për përgatitjen e çimentos. Por kjo nuk është domosdoshmërisht rasti. Është e mundur që kjo të bëhet me një pastë lustruese. Dhe ndoshta diçka tjetër. Një lloj balte, shkumës, gips ose gëlqere. Në përgjithësi, ne nuk e dimë me siguri. Gjithashtu është plotësisht e paqartë se si furnizohet uji. Asnjë enë me ujë nuk është e dukshme. Mulliri që furnizon ujë dhe (ose) shkëmb gjithashtu nuk është i dukshëm. Dhe rezervat e asaj që po shtypet gjithashtu nuk janë të dukshme.

Fotografia 9.

Ne numërojmë numrin e katrorëve në dyshemenë e kolonadës. Montferrand ka 7 rreshta, në fakt 6 rreshta.

Fotografia 10.

Në këtë foto, detajet janë të vështira për t'u dalluar. Vini re se hijet janë tërhequr afër atyre reale. Me kusht që të jetë qershor, në parim mund të tolerohet diçka e ngjashme. Një pyetje tjetër është se, përsëri, burrat po rrotullojnë një lloj guri mbi trungje. Për çfarë qëllimi u nevojitet në një ndërtesë praktikisht të përfunduar, është e vështirë të kuptohet. Sipas peshës, nëse krahasojmë në përmasa, ky bllok me dimensione në lartësi 0, 7, gjatësi 2 dhe gjerësi 1 metër duhet të peshojë pothuajse 4 tonë. 650 kg për feçkë. Dhe me sa duket edhe më vonë e lart. Me sa duket në ato ditë burrat ishin më muzhikast.

Fotografia 11.

Pra, lloji i kolonës u minua. Këtu nuk shohim absolutisht asnjë mekanizëm. Montferrand do të thotë ekskluzivisht punë manuale. Përkundër faktit se mekanizmat për përpunimin mekanik të gurit ekzistonin tashmë në shekullin e 19-të. Lëreni mermerin, i cili është shumë më i butë, megjithëse më i vogël, por megjithatë. Kjo foto është e shekullit të 20-të, por thelbi është i njëjtë.

Mirë, le të vazhdojmë. Momenti tjetër i pakuptueshëm. Ne shohim në Montferrand se kolona është bllokuar në blloqe guri. Si ta nxjerrim dhe ta tërheqim, le të themi te uji? Në të njëjtën kohë pa dëmtuar. Ku është jastëku i butë, kuvertat, çikrikët, çikrikët (kapstanët) etj.? Ku është shtrati për anijet?

Fotografia 12.

E njëjta seri pyetjesh. Ku janë mekanizmat, të paktën sharra me tela apo me çfarë të shpohet? Dhe pse turma e burrave lart është kaq larg nga skaji? Ia prenë përnjëherë dyshemenë malit? Dhe pastaj e prenë në copa për kolonat? Meqë ra fjala, si i nxirrni më vonë kolonat nga gropa? Montferrand nuk tërhoqi një pjerrësi të butë për të shtrirë kolonën.

Fotografia 13.

Duke gjykuar nga fakti se Montferrand caktoi qëllimisht kupolën e Admiralty (rrethi majtas), ai vizatoi kryqin e kupolës kryesore. Megjithatë, kryqi në kupolën kryesore është krejtësisht i ndryshëm. Ja ku eshte.

Nuk ka top nën kryq dhe nuk ka vrima. Por ka kryqe të vogla kupolash të vogla. Ato janë vërtet me vrima dhe pothuajse të njëjtën formë. Pothuajse, sepse vrimat në fund nuk janë deri në shkopin e zhdrejtë (si në Montferrand), me buzë (pa Montferrand) dhe të gjitha vrimat janë të së njëjtës madhësi (në Montferrand, ajo qendrore është më e madhe). Ashtu si kryqi i kupolës kryesore, kanë edhe një top.

Fotografia 14.

Në plan të parë, elementët dekorativë janë padyshim diçka e lashtë.

Fotografia 15.

Ne shikojmë përsëri në hije. Në të majtë të kalit, në plan të parë njerëzish dhe gurësh, në të djathtë të shtyllës. Burimi i dritës është rreptësisht në veri. Në realitet, kjo nuk mund të jetë. Anija ka një kolonë në bord. Një tjetër sapo është shkarkuar prej saj, gjykuar nga fotoja. Ju lutemi vini re se direku qendror mbivendoset me kolonën (rrethi i kuq), domethënë, kolona është në anën e portit dhe anija duhet të kthehet për t'u shkarkuar. Çdo kolonë është 114 tonë, dy kolona janë 228 tonë. Ka pothuajse 4 cisterna hekurudhore. Sipas vizatimit të kolonës në anije, niveli i ujit është shumë më i lartë, në fakt, në nivelin e bregut, i cili është rreth 2.5 metra. Që anija të jetë e qëndrueshme, ajo duhet të ketë një peshë të përshtatshme nën vijën e ujit. Kjo do të thotë, në masën e anijes, duhet të shtoni të paktën të njëjtën peshë çakëll si dy kolona. Dhe duke marrë parasysh velat - edhe më shumë. Dimensionet e anijes sipas figurës janë shumë modeste, që do të thotë se tërheqja e një anijeje të tillë do të jetë e madhe (mos harroni për keel). Atëherë pyetja tjetër është - si lundroi kjo anije me vela përgjatë Gjirit të Neva? Thellësia atje nuk i kalon 3 metra. Ato nuk tejkalojnë, për shumicën prej tyre janë edhe më pak. Kanali i detit u hap vetëm në 1885. Gjithashtu, vini re se nuk ka zgjatime (bërxolla) në kolonën që pamë në figurën 7.

Fotografia 16.

U vendosën 7 shina për tërheqjen e kolonës. Nëse supozojmë se pjesa e kontaktit të kolonës do të jetë në një copëz 10x50 cm, atëherë presioni do të jetë afërsisht 32 kg për 1 centimetër katror. Kjo është shumë, por e pranueshme. Për shembull, në një paletë moderne me tulla nga një tabelë inç në vendet e ndërtimit, presioni është 2,0-2,5 kg për metër katror. Por përsëri, ka një sërë mospërputhjesh. Le të fillojmë me faktin se në kolonën e shtrirë, ne përsëri nuk i shohim çopikët në kolonën që ishin në figurën 7. Por, këto çopika mund të shihen në kolonën që po ngrihet. Hidhni një vështrim më të afërt. Me tutje. Montferrand vizatoi se si të rrokulliset kolona në mbikalim. Por ai nuk vizatoi se si ta shtrinte atë në pyll. Ku janë traversat, ku janë binarët, ku janë çikrikët? Në brendësi të skelave shohim hapje të përgatitura ku do të futen kolonat. Dhe ne shohim se si kolona ngrihet. Nga skaji i hollë dhe më i largët prej nesh, ato ngrihen me litarë. Tani le të imagjinojmë se kolona e parë është tashmë në këmbë. Dhe tani po tërheqin kolonën e dytë, atë që vizatoi Montferrand. Fundi i tij i hollë është gjithashtu i largët prej nesh. Si të ngrihet kolona e dytë? Në fund të fundit, për të zënë vendin e tij të rregullt në vrimë, ajo duhet të rrëzojë, të shtyjë, të mbështetet në kolonën e parë. Apo kolona ishte varur në litarë dhe ajo e varur ishte zhvendosur anash? A ishin varur në litarë dy tanke hekurudhore? Tani vetëm vinçat e urave të kategorisë së tretë mund ta bëjnë këtë. Llojet e tjera të vinçave nuk do të jenë në gjendje të ngrenë dhe lëvizin një ngarkesë të tillë. Në përgjithësi, nëse këto kolona janë ngritur edhe me një zgjidhje të tillë teknike, atëherë vizatimi i Montferrand është jashtëzakonisht analfabet dhe nuk pasqyron procesin real. Me tutje. Në këndin e sipërm të djathtë të figurës, ne shohim rrënojat. Dyshohet se kjo është ajo që ka mbetur nga katedralja e projektit të Rinaldit. Dyshohet se pjesa e altarit. Thuhet se katedralja është çmontuar dhe muret e pjesës së altarit kanë mbetur. Por pse është lyer çatia atje? Montferrand pikturoi një çati të plotë mbi një pjesë të murit. Si është? E gjithë katedralja u çmontua, pavarësisht nga fakti se çatia ishte monolit, dhe një çati normale me shumë kate mbeti mbi një pjesë të murit. Një pjesë e çatisë është gjithashtu e dukshme mbi rrënojat në të djathtë. A mund të jetë vërtet kjo? Personalisht, këtë mund ta kuptoj vetëm nëse çatia është bërë e re, por përshtatshmëria e një çati të tillë është plotësisht e pakuptueshme. Epo, në fund në këndin e djathtë të figurës, ne përsëri shohim bazën e kolonës. Ai ndryshon nga ai në foton 7, si dhe nga ai në realitet.

Fotografia 17.

Këtu pyetja e parë është - ku janë kolonat? Siç e pamë në foton e mëparshme, numri 16 sipas versionit të Montferrandit, ndërtimi i katedrales filloi me vendosjen e kolonave. Këtu shohim një kuti të gatshme ndërtimi, por nuk ka kolona. Më tej, sipas kësaj tabloje, mund të themi me besim të plotë se nuk po kryhen ndërtime, por punë çmontuese ose restauruese. Përkundrazi, është restaurimi, sepse në rastin e punimeve të çmontimit, nuk kishte trazim Brownian në bodrum. Tani te rrathët e kuq. Rrethi i sipërm majtas tregon një hapje me tulla të harkuar pa asnjë element të ngulitur dhe mbyllës. Por i kemi parë më parë, në fotot 3, 5 dhe 6. Më rezulton si në Vinokur, këtu lexojmë, këtu nuk lexojmë, por këtu peshku është mbështjellë. Kjo nuk mund të jetë. Nëse ka një plan të vetëm, një detyrë të vetme teknike dhe kushte uniforme teknike, atëherë zinxhiri teknologjik duhet të jetë i njëjtë. Ose ka elementë të ngulitur dhe mbyllës, ose nuk janë. Në çdo rast, kështu do të ishte tani. Dhe nuk do ta besoj kurrë se 150 vjet më parë njerëzit ishin budallenj, dhe kryepunëtorët dhe inxhinierët kompozuan gjithçka gjatë rrugës. Çdo përgjegjës do të kontrollojë njëqind herë bazën normative-dokumentare dhe të projektimit përpara se të godasë me çekan të paktën një gozhdë. Përndryshe, të gjitha gungat dhe kokën larg shpatullave. Epo, dy rrathë që tregojnë hije nga kunjat që dalin jashtë murit. Nëse nuk ka ankesa për kunjat e majta, Montferrand po lë të kuptohet qartë se diçka me kunjin e djathtë. Që hija të bjerë në këtë mënyrë, ju duhet të keni pretendime shumë të mëdha për fizikën e valëve.

Fotografia 18.

Këtu përsëri shohim një pamje krejtësisht të kundërt nga ajo e mëparshme. Ka kolona, por nuk ka kuti ndërtimi. Shohim se bazat e kolonave tashmë janë fisnikëruar me dekor dhe në të njëjtën kohë me dyshemenë me dërrasë. Pyetja është pse? Në fund të fundit, ka ende një shkallë të madhe pune përpara, dhe këtu dekoret tashmë janë bashkangjitur. Përsëri ne nuk i shohim çopikët në kolona. Ne shohim shumë mirë çatitë mbi rrënojat, gjoja mbetjet e pjesës së altarit. Këtu është një model i katedrales gjoja të mëparshme, më tregoni se ku janë këto çati mbi të dhe ku është hapja e ngushtë midis dy kullave. Vetëm mos thuaj që Montferrand nuk u tërhoq në shkallë dhe nuk respektoi përmasa.

Fotografia 19.

Këtu shohim se si po hiqet një lloj mashtrimi i gjatë. Montferrand u përqendrua në këtë. Por ai nuk u fokusua në mënyrën se si u instalua kolona. Siç shkrova më lart, peshon sa një autocisternë hekurudhore dhe një kamion tjetër 4 tonësh për t'u ngarkuar. Kjo është 64 tonë. Nuk ka mekanizma ngritës në foto. Dhe në përgjithësi, nuk rregullohet në asnjë mënyrë. Imagjinoni, le të themi se diçka e goditi diku ose u fundos nën të dhe kjo kolonë fluturoi poshtë. Po, ajo do të shkatërrojë gjithçka në rrugën e saj.

Fotografia 20.

Këtu Montferrand kapi instalimin e kolonave të kullave të vogla. Ne shohim një mekanizëm ngritës që lëviz në rula. Sidoqoftë, nëse shikoni më nga afër mekanizmin, është plotësisht e paqartë se nga vjen kolona nga brenda mekanizmit; nga të gjitha anët ajo ka brinjë që e pengojnë atë të ngrihet. Rezulton se ka qenë i fiksuar me një buzë dhe është tërhequr në atë mënyrë që kolona ka kaluar brenda shtrirjes midis trarëve, ndërsa pjesa e pasme është tërhequr zvarrë përgjatë tokës. Teorikisht, kjo është e mundur, këto kolona nuk janë relativisht të rënda, vetëm disa kamionë KAMAZ, por në praktikë … Këto kolona qëndrojnë, si kudo në vizatimet e Montferrand, në lirim me kusht. Personalisht, si ndërtues, nuk do të lija kurrë kolonat dhe do t'i lidhja me një rrip druri. Për më tepër, nuk është aspak e vështirë dhe aspak e kushtueshme. Është gjithashtu plotësisht e paqartë se si u ngritën këto kolona. Ne nuk shohim asnjë vrimë në çati. Nëse shikoni foton 2, mund të shihni në të se ndërtesa në fakt është tashmë plotësisht e ndërtuar, por pikërisht këto kolona, si dhe vetë kullat e vogla me kupola, nuk janë ende. Rezulton se këto kolona janë ngritur nga jashtë me litarë? Sapo u lidh dhe u tërhoq? Dhe kolona u var si sallam në ajër? Ku është vinçi me krah (bum)? Ku janë çikrikët? Ku është kundërpesha? Apo kishte një ashensor mallrash jashtë? NE RREGULL. Tani vini re rrethin e kuq. Ndodhi një mrekulli. Montferrand kujtoi se ka një urë përtej Neva dhe e vizatoi atë. Mbani mend në foton 3 se ai e harroi atë. Sidoqoftë, kujtimi i Montferrand nuk u kthye plotësisht, ai kurrë nuk pikturoi një monument të Pjetrit. Por ura përtej Neva shkoi pikërisht te monumenti. Në fillim të artikullit, unë kam treguar tashmë foto me një urë dhe një monument. Nga rruga, pozicioni i hijeve në këtë foto do të thotë që dielli është rreptësisht në lindje, domethënë në orën 6 të mëngjesit. Megjithatë, gjatësia e hijeve dhe numri i njerëzve në rrugë sugjerojnë të kundërtën.

Kjo përfundon. Këto ishin pothuajse të gjitha vizatimet nga albumi i Montferrandit që kishin të bënin me Katedralen e Shën Isakut. Çfarë përfundimesh mund të nxirren. Po, në përgjithësi, e thjeshtë. Siç doli, nuk ka asnjë vizatim të vetëm në të cilin Montferrand do të ishte dokumentar i saktë. Ka diçka në çdo vizatim që tregon një mospërputhje. Duket se Montferrand po lë të kuptohet për diçka. Dhe për të fshehur mesazhet e tij sekrete, ai nënvizoi të gjitha mospërputhjet në pikat dytësore. Për të mos u goditur. Doli të ishte një lloj argëtimi fëminor nga e kaluara jonë pioniere - gjeni dhjetë dallime në foto. Në fakt, ne luajtëm këtë lojë sot.

Për një meze të lehtë, këtu është një foto nga albumi i Montferrand.

Për këtë marr lejen time, faleminderit të gjithëve.