Video: Fabrika më e madhe e avionëve u ekspozua në Avito
2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16
SHA Tushinsky Fabrika e Makinerisë (TMZ) - deri vonë - ndërmarrja më e madhe në industrinë e hapësirës ajrore në Rusi. Ndërmarrja u themelua në vitin 1932 me qëllim të zotërimit të modeleve më të fundit të industrisë së aviacionit (avioni "Steel-2"). Që nga viti 1936 - Uzina e Bashkimit Shtetëror nr. 82 e Komisariatit Popullor të Industrisë së Rëndë.
Në periudha të ndryshme, uzina prodhoi të dy produkte ushtarake - luftëtarë të vijës së përparme Yak-7, Yak-9 dhe produkte civile - trolejbusë, tramvaje, autobusë. Në vitet 1980-1990 (deri në 1993) kompania kreu ndërtimin e anijeve orbitale të ripërdorshme me njerëz. "Buran".
Në fillim të viteve '90, uzina mori pjesë në një projekt ndërtimi Ferma e erës Kalmykduke furnizuar tre turbina me erë me kapacitet 1 MW (të vetmet turbina me erë të këtij kapaciteti të prodhuara në Rusi).
Një nga kontratat më të fundit - furnizimi me pajisje për ndërtim Hidrocentrali i Adyghenë 2008-2009.
Në kohët sovjetike, uzina punësonte 28 mijë njerëz, në fillim të viteve 2000 - rreth 3500 njerëz, në vitin 2012 kishte 1500 njerëz. Në vitin 2013, numri i të punësuarve ishte 860 persona; sipas komisionerit të falimentimit, në vitin 2013 numri i punonjësve të ndërmarrjes ishte 886 persona, ndërsa gjatë falimentimit në vitet 2013-2015. 706 punëtorë janë larguar nga ndërmarrja. Pas procedurës së organizuar të falimentimit të uzinës në vitet 2013-2015, në shtet mbetën jo më shumë se 150 persona.
Në vitin 2018, prona e TMZ u nxor në shitje në ankandin e hapur Avito.
Objekti po zbatohet në kuadrin e Ligjit Federal-127 "Për Falimentimin (Falimentimin)".
Në faqen zyrtare të uzinës nuk ka asnjë informacion për shitjen e pronës në tërësi, por ka një rubrikë "Pronë në shitje". Lista është e gjerë…
Shtrohet pyetja: po flitet për ringjalljen e industrive të teknologjisë së lartë, veçanërisht në industrinë e mbrojtjes?
Tashmë TMZ, e cila prodhoi "Buran" - ku është më i avancuar teknologjikisht?
Në vend të kësaj, duhet të kuptohet se qeveria e Moskës do të marrë një vend për rinovim. Kjo është diskutuar për një kohë të gjatë, ka shumë hapësirë, ju mund të zhvendosni të gjithë Tushinon në një geto të re. Por çfarë ndodh me prodhimin? Ku dhe nga kush do të punojnë nesër banorët e ardhshëm të Tushinos në kapitalistin e ri të mrekullueshëm? Kamerierë, policë, prostituta në autostradën Volokolamsk?
Por miqtë tanë jashtë shtetit mund të jenë të qetë - asgjë si Buran nuk do të fluturojë më nga Rusia …
Transporti urban i udhëtarëve
Për më tepër, OJSC "TMZ", sipas një marrëveshjeje me Uzinën e Autobusëve Likinsky, ka ripërpunuar dhe pajisur kompletet e makinerive të autobusëve LIAZ.
Rishikimi përfshinte instalimin e salloneve, sediljeve, një sistemi parmak, pajisje ankorimi për karriget me rrota, sediljet anësore. Instalimi i sistemeve ASKP - "Sistemi i automatizuar për kontrollin e kalimit të pasagjerëve", i cili përfshin një validator dhe një rrotullues për derën e parë të autobusit dhe një validator shtesë në derën e dytë.
Gjatë 15 viteve, Moska ka blerë autobusë me një sallë ekspozite të prodhuar nga OAO TMZ.
Gjatë kësaj kohe, kompania ka grumbulluar përvojë të pasur në krijimin e salloneve, duke iu afruar shembujve më të mirë të nivelit evropian.
U prodhuan edhe pajisje hidrocentrale.
Një tipar dallues i njësive të ofruara nga OJSC "TMZ" ishte përdorimi i zgjidhjeve teknike që lejonin të siguronin një shpejtësi rrotulluese të ndryshueshme (përfshirë asinkrone) të pjesëve mekanike të njësisë në lidhje me frekuencën e rrjetit elektrik industrial. Përdorimi i makinerive me një veti kaq të rëndësishme lejon, në krahasim me dizenjot tradicionale, të arrihen tregues të lartë si në aspektin e produktivitetit ashtu edhe të kostos dhe efikasitetit ekonomik.
Modelet e njësive të prodhuara në TMZ OJSC ndryshonin në mënyrë të favorshme nga ato tradicionale. Përbërja e pajisjeve të prodhuara është blloqe turbinë-gjenerator me shpejtësi të ndryshueshme.
Modelet e njësive plotësojnë kushtet e mëposhtme:
- mundësia e prodhimit të tyre në OJSC "TMZ" me bashkëpunim minimal me prodhimin e palëve të treta, që ndikon në koston e produkteve, ju lejon të krijoni një bazë për menaxhim fleksibël dhe - efektiv të kostos;
- prodhimi serik maksimal i mundshëm dhe reduktimi i gamës së makinerive, gjë që do të bëjë të mundur uljen e kostove të përgatitjes së prodhimit;
- besueshmëri më e lartë, duke ruajtur nivelin e arritur të parametrave të energjisë të analogëve ekzistues;
- Niveli modern i automatizimit në funksionimin e produkteve të furnizuara.
Recommended:
Piloti është gjithmonë fajtor, ose si hetohen përplasjet e avionëve në Rusi
Përvjetorin e katastrofës së superjetit në Sheremetyevo më 5 maj 2019, gruaja e komandantit të anijes, Denis Yevdokimov, Oksana, "festoi" hetimin e saj të tragjedisë që mori jetën e katër dhjetëra pasagjerëve dhe një anëtari të ekuipazhit. Sot “NI” publikon pjesën e tretë të hulumtimit të saj
Si dhe pse karburanti i avionëve hidhet nga avionët
Të gjithë kanë dëgjuar të paktën një herë se aeroplanët gjatë fluturimit, për një arsye ose një tjetër, mund të shkarkojnë karburant. Nuk është e vështirë të merret me mend, edhe pa njohuri të veçanta, se çdo shkarkim i tillë është një masë emergjente, e detyrueshme. Megjithatë, nuk është më e lehtë ta kuptosh këtë. Çfarë ndodh me vajgurin? A ka vërtet të gjitha mundësitë që të bjerë mbi kokat e njerëzve?
78 mijë fabrika dhe fabrika të vrarë nga Rusia në 20 vitet e fundit
Vendi iu kthye prodhimit në shkallë të vogël dhe bujqësisë për mbijetesë me mbizotërimin e punës fizike
TOP-13 lokalizues ushtarakë për zbulimin e avionëve armik
Pothuajse nga vetë shpikja e avionëve dhe aeroplanëve, u vendos që ato të viheshin në shërbim me ushtrinë. Dhe tashmë gjatë Luftës së Parë Botërore ata ishin një forcë e frikshme. Dhe ishte e mundur të mbrohej kundër avionëve armik vetëm nëse afrimi i tij vihej re paraprakisht. Kjo është arsyeja pse janë zhvilluar pajisje speciale që mund të kapin tingujt e një aeroplani fluturues ose zepelin, megjithëse shpesh duken më shumë si një "orkestër". Këto ishin tubacionet ushtarake
Pse Rusia ndaloi ndërtimin e avionëve ndërsa bleu Boeings?
Një burrë legjendar, i fundit i Mohikanëve, një projektues i shquar avionësh, dy herë Hero i Punës Socialiste, laureati i Çmimit Lenin Genrikh Novozhilov, është 90 vjeç. Së bashku me Sergei Ilyushin, ai ngriti avionët Il-18 dhe Il-62 në qiell. Më pas, nën udhëheqjen e tij, u krijuan avionë si Il-76, Il-86, Il-96-300, Il-114