Hendeku i teknologjisë. Çeliku i lëngshëm dhe Shën Martini

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 16:16

Do ta nis historinë time nga larg. Kam hasur në një foto në të cilën shtrihet një makinë për vendosjen e kabllove Siemens "Faraday".

"Faraday" (CS Faraday) është një anije pothers Siemens, e ndërtuar në 1874 nga C. Mitchell & Company Ltd. në kantieret detare në Newcastle. Me emrin Michael Faraday.

Faraday ka vendosur 50,000 milje detare kabllo në 50 vjet funksionim si një shtresë kabllo. Anija u shit për skrap në 1924, por anët 1 inç e bënë të vështirë për punëtorët e prishjes, kështu që Faraday u bë një byk qymyri i quajtur Analcoal në Algjeri dhe në pronësi të Kompanisë Anglo-Algjeriane të Qymyrit. Në vitin 1931, byk u transferua në Gjibraltar. Në vitin 1941, anija u bë një anije ruajtëse detare në Sierra Leone. Në vitin 1950, Faraday u kthye në Angli, ku u çmontua në kantierin e Uellsit të Jugut.

Fati i mrekullueshëm dhe befasues për një nga anijet e para me përmasa të mëdha me helikë metalike të ngurta. Gjatësia - 111 metra, zhvendosja 4197. Në përpjesëtim, për shembull, me kryqëzorin "Aurora". pak më pak.

Sigurisht, kjo foto më kujtoi fatin e një operatori tjetër të famshëm të lidhjes së kabllove. Edhe më i madh në përmasa "Great_Eastern", i bërë edhe më herët.

Siç doli, në këtë kohë u shfaqën shumë anije të mëdha hekuri! Por ajo që është interesante është se këto nuk janë anije, këto janë anije civile!

Kjo është një anije e madhe hekuri - një transportues xeheror!

Dhe këtu është një anije, një luftanije e së njëjtës kohë.

Në mesin e shekullit të 19-të, nuk shfaqen vetëm anije të mëdha hekuri. Bruneli i famshëm ndërton urën më komplekse tërësisht prej çeliku të mbështjellë. Kjo urë qëndron ende dhe po përdoret! Ura e Mbretit Albert.

Kjo është një foto, si të thuash, e ndërtimit të një ure, praktikisht nuk gjeta foto të tjera, por për këtë lindin shumë pikëpyetje.

Manifestimi më i rëndësishëm i teknologjive të larta metalurgjike është transporti hekurudhor, dhe në fotografitë e mesit të shekullit të 19-të, ne shohim një sistem të zhvilluar hekurudhash, lokomotiva me avull dhe rrota klasike pranë vagonave.

Çeliku dhe metali i mbështjellë kudo!

Por me armën erdhi një lloj fatkeqësie - armë prej bronzi ose gize, pushkë të lëmuar, në thelb, me një fitil kapsule, pothuajse stralli.

Këtu është një top në anijen gjigante të çelikut "Leviathan", ose më mirë një anije që nuk është e përshtatshme për topa!

Për mua ky nuk është një paradoks i kuptueshëm, sepse të gjitha risitë, veçanërisht në metalurgji, janë zbatuar gjithmonë në armë. Ajo që ne shohim tani, dhe në fillim të shekullit të 20-të - topa prej çeliku, dreadnoughs të mëdha, trena të blinduara dhe pushkë, e kështu me radhë.

Vendosa të gërmoj në historinë e metalurgjisë në fund të shekullit të 18-të - fillim të shekullit të 19-të.

Siç doli, Rusia ishte lider në metalurgjinë botërore!

Për shembull, historia e uzinës metalurgjike Verkhneisetsky -

Unë do të citoj një pjesë të papritur nga artikulli …

“Në fillim të shekullit të 19-të, famë botërore i solli uzinës një produkt i ri - hekuri i çatisë, i cili u ble nga Anglia, Franca, Amerika dhe kolonitë e tyre. Të paktën 300 mijë pood produkte eksportoheshin në Amerikë në vit. Çatitë e Parlamentit të Londrës ishin të mbuluara me hekur Visa. Në botën tregtare, hekuri i Isetsk-ut të Epërm njihej si "Yakovlevskoe", quhej "A. Ya. Siberia" me imazhin e një sable dhe vlerësohej shumë për të shkëlqyer. cilësitë: ishte e lëmuar, me shkëlqim, nuk kërkonte pikturë, "për njëqind vjet qëndroi në çati." Pas zjarrit të 1812 në Moskë, ai u vendos në të gjitha çatitë e qytetit të prekur".

Kush nuk e kuptoi - këto janë produkte prej fletë çeliku dhe nëse besoni se çfarë është shkruar me cilësi shumë të lartë - çelik inox dhe nuk kërkon pikturë.

Në artikull, hasa në një vend kurioz që në vitin 1918 u hoqën të gjitha pajisjet e vjetra, nga kush dhe ku nuk është e qartë. Por kjo është një këngë tjetër …

Dmth qeraja ishte dhe pajisjet ishin dhe ishin marre me qera ne fillim te shekullit te 19-te. Kohët e fundit kam shkruar për qiranë në ndërtesat e lashta romake - T-trarët e Panteonit.

Por sipas historisë zyrtare, gjithçka nuk është kështu !!

Unë u tërhoqa nga një artikull i vogël rreth historisë së fabrikës së petëzimit …

… Me zhvillimin e transportit hekurudhor nevoja për produkte të petëzuara është rritur ndjeshëm. Binarët e parë ishin gize, por në fillim të shekullit të 19-të në Angli kaluan në prodhimin e binarëve të hekurit. Në vitin 1828, u shfaq mulli i parë i petëzimit për rrotullimin e binarëve të hekurit të pellgjeve. dhe nga viti 1825 ata filluan të rrotullojnë shina nga çeliku Bessemerdhe. Binarët ishin produkti kryesor i mullirit të petëzimit. Përveç shinave, ishte e nevojshme të prodhoheshin pjesë të ndryshme për lokomotivat me avull, kërkoheshin edhe forca të blinduara për zhvillimin e flotës, në të cilën anijet prej druri u zëvendësuan me ato të blinduara metalike.

ËSHTË VETËM NJË DASHURI ÇFARË KJO !!! Bessemer ishte vetëm 12 vjeç në 1825 !!! Dymbëdhjetë!!!

E kuptoj që djali mund të ishte i zgjuar … por jo aq shumë! Henry Bessemer (anglisht Henry Bessemer; 19 janar 1813, Charlton, Hertfordshire - 15 mars 1898, Londër) - inxhinier-shpikës anglez, i njohur për shpikjet e tij dhe përmirësimet revolucionare në fushën e metalurgjisë [3]; anëtar i Shoqërisë Mbretërore të Londrës që nga viti 1879._Henry

Unë do t'i kujtoj lexuesit se çfarë është procesi Bessemer.

Hekuri i lëngshëm derdhet në konvektorin Bessemer dhe ajri fryhet përmes tij. Oksigjeni në ajër ndërvepron me karbonin e gize, formohet CO2 dhe lirohet energji, e cila rrit ndjeshëm temperaturën e shkrirjes, një tufë flakë dhe shkëndija shpërthen nga fyti i konvektorit dhe çeliku është gati!

Më tej, çeliku derdhet në kallëpe dhe menjëherë, derisa të jetë ftohur dhe të bëhet plastik, futet në mulli të petëzimit.

KUJDES!!! TIPARA MË E RËNDËSISHME !!! Nëse çeliku ftohet, nuk rrokulliset, tashmë është shumë i dendur !!! Mulliri i petëzimit merr çelikun nga derdhja direkt. Është rrotullimi i çelikut të nxehtë që e bën atë të fortë dhe elastik, pasi çeliku i mbështjellë rregullon rrjetën kristalore dhe krijon fibra që shtrihen përgjatë çelikut të mbështjellë. Por sapo filluan të ftohen - kjo është një çështje krejtësisht tjetër! Çeliku duhet të nxehet përsëri në mënyrë që të bëhet i disponueshëm si për falsifikim ashtu edhe për rrotullim. Kjo është pikërisht ajo që ata bëjnë - gjatë rrotullimit, çeliku nxehet vazhdimisht ndërsa rrotullohet në një furrë të veçantë.

Pajisja për rrotullimin e çelikut quhet lulëzim dhe pllakëzim!

Mulliri i parë i petëzimit në Rusi filloi të punojë sipas historisë zyrtare në uzinën Sormovsky në 1871

Mullinjtë e parë të lulëzimit u shfaqën në vitet 70 të shekullit të 19-të - Për herë të parë, trio-mullinjtë u përdorën për të ngjeshur shufrat Bessemer në SHBA nga A. Holley (1871). Në vitet e mëvonshme, John dhe George Fritz dhe A. Holley ndërtuan mullinj të mekanizuar trio lulëzimi atje për rrotullimin e shufrave të lehta. Në Angli, Ramsbotom krijoi (1880) një mulli dyshe me një drejtim të ndryshueshëm rrotullimi të rrotullave për rrotullimin e shufrave deri në 5 tonë dhe më shumë. Mulliri i dyfishtë kthimi u përhap gjerësisht falë makinës elektrike të kthimit mbrapa të propozuar nga K. Ilchner (1902). Mullinjtë e lulëzimit janë prodhuar në BRSS që nga viti 1931; lulëzimi i parë i bërë në BRSS (sipas vizatimeve gjermane) u vu në veprim në Uzinën Metalurgjike Makeevka (1933). Në fund të viteve 1940. Shkencëtarët dhe inxhinierët sovjetikë (A. I. Tselikov, A. V. Istomin dhe të tjerë) zhvilluan modelin e parë të duhur të lulëzimit sovjetik (puna iu dha Çmimin Stalin të shkallës së 2-të në 1951).

Sigurisht që çeliku mund të farkëtohet, me çekiç dhe vare mund të farkëtoni një shpatë, një sëpatë, një thikë, por jo një hekurudhë !!! Dhe jo hekuri për çati dhe asnjë fletë inç i bykut të anijes.

Epo, mirë, një lexues më këshilloi që më parë kishte çekiçë të mëdhenj nga një makinë uji ose një motor me avull, dhe ju mund të farkëtoni gjithçka me to! Për shembull, një çekiç dhe falsifikim i tillë …

Ky lloj çekiçi mekanik ka një pengesë të rëndësishme, është qartë e dukshme në foto - çekiçi bie në kudhër në një kënd dhe për shkak të kësaj aftësitë e tij janë jashtëzakonisht të kufizuara!

Po, kështu u farkëtua kulla në luftanijet dhe monitorët e parë gjatë Luftës Civile Amerikane!

Këtu është një nga "shpikësit" si Brunel - përnjëherë, babai i të gjitha lokomotivave me avull e kështu me radhë … James Nasmyth (anglisht James Nasmyth; 19 gusht 1808, Edinburg - 7 maj 1890, Londër) - skocez astronom dhe inxhinier, djali i artistit skocez Alexander Nasmyth (eng.), shpikësi i çekiçit me avull dhe presës hidraulike._James

Tokmo nuk e ka shumë të qartë se çfarë falsifikoi atje … nëse Bessemeri nuk do të kishte shpikur ende metodën e tij të prodhimit të çelikut në vëllime të tregtueshme!

Këtu janë çekiçët me avull

Çekiç mbreti francez.

Por megjithatë, hekurudha nuk mund të goditet me çekiç, dhe direku i lakuar i anijes. Kjo është arsyeja pse u shpikën presat hidraulike. Por përsëri, në rastin më të mirë, kjo është gjysma e dytë e shekullit të 19-të!

Tani unë propozoj të shoh se si është nxjerrë xeherori sipas historisë zyrtare në shekullin e 19-të në epokën e fotografisë. Në fund të fundit, minerali jo vetëm që duhet të gërmohet, por duhet të dorëzohet edhe në furrë.

Po, me një pre të tillë, është në rregull nëse mund t'i bësh hekur çdo fshatari me thikë dhe sëpatë! Anglia apo Franca në fotografi nuk ndryshojnë në asgjë të veçantë pikërisht të njëjtët minatorë me një fanar në kokë dhe një kalë dhe një karrocë, jo më shumë se 500 kg. Mos harroni se gurorja është në tokë dhe kali e mbart karrocën e ngarkuar lart! Domethënë, para ardhjes së ekskavatorëve dhe mjeteve të rënda, ose të paktën para hekurudhës deri në minierë, nuk bëhet fjalë për vëllime të mëdha të nxjerrjes së xehes. Hekuri duhet të jetë shumë, shumë i shtrenjtë! Por ne shohim vetëm një mospërfillje për skrapin e hekurit - anijet janë shtrirë në breg dhe askush nuk po i shkëput. Pse? Mund ta bësh, por nuk ia dole?

Një nga pyetjet e para lind menjëherë - si të pritet çeliku?

Saldimi me gaz dhe prerja e metaleve u shfaq përsëri në fund të shekullit të 19-të dhe përsëri në Francë -

Por me falni, por si i prenë binarët, çfarë i prenë skajet, me çfarë e prenë metalin deri në fund të shekullit të 19-të. A kanë bërë anije në mesin e shekullit të 19-të ??? A keni prerë një fletë inç me një daltë? Po, ka gërshërë hidraulike, por ky është përsëri fundi i shekullit të 19-të! Sharrat e çelikut të veglave janë në fund të shekullit të 19-të …. me karabit tungsteni janë përgjithësisht në shekullin e 20-të.

Por kjo nuk është gjëja më e rëndësishme.

keshtu mendon ti cfare ke bere me hekurin, mire, u prish kaldaja me avull ose u be gabim pjesa e anijes ose u rrotulluan binaret, cfare bene me gjithe keto copa hekuri, hekuri kushton. para! Përgjigja e natyrshme po shkrihet! Edhe nga historia e Luftës së Dytë Botërore, të gjithë e mbajnë mend se si tanke të shkatërruara dhe armë të tjera të thyera të panevojshme u dërguan për rimbushje … është hekur!

Pra, rezulton, para shpikjes së madhe të Martin Pierre Emile - një furrë me djegie rigjeneruese, ata nuk mund të shkrinin hekurishtet !!! Përsëri - NUK MUND TË SHKRIHET ME SKRAP METALI!!!

Është e mundur të nxehet dhe të farkëtohet një hekurudhë në një saber ose një lopatë, por për shembull, ata nuk mund të bënin një shina të re më të trashë, ose nuk mund të montonin binarët e vjetër dhe të bënin një anije prej tyre. Kështu thotë historia zyrtare e metalurgjisë!

Në Gjermani dhe në Angli të tjera, kjo metodë quhet Semens - Vatër e hapur. Këtu është Martin …

Por Wilhelm Siemens, ky është një nga vëllezërit e familjes së madhe.

Disa artikuj madje i ngatërrojnë ato.

Fakti është se Siemens gjoja doli me teorinë, dhe Martin bëri furrën e parë. Fati i Martinit është i çuditshëm, ai u njoh vetëm në fund të shekullit të 19-të dhe madje u dha para vdekjes së tij. Fotografitë e tij janë të pakta.

Gjëja më e mahnitshme është se furra dhe metoda e shkrirjes nuk janë të komplikuara - një përzierje e mineralit të gize dhe skrapit nxehet nga djegia e gazit rigjenerues, të cilin ata dinin ta merrnin pothuajse nga fundi i shekullit të 18-të! Por është edhe më e çuditshme që shkrirja e qelqit bëhet pikërisht në të njëjtat furra sipas të njëjtave parime!

Por qelqi ka qenë i njohur që nga kohërat e lashta !!!

Historia e Siemens është interesante në atë që një anije prej hekuri vendosi mijëra kilometra kabllo, e cila ishte e mbuluar me çelik të mbështjellë - një bishtalec, kabllo përmes së cilës, siç doli, ishte e pamundur të transmetoheshin sinjale pasi ishte e lagur… dhe e gjithë kjo ishte para shpikjes së metodës aktuale të prodhimit të çelikut në vëllime industriale, çeliku me cilësi të mirë.

Fakti është se, siç doli, metoda Bessemerovsky ose Tomasovsky e fryrjes së gize me ajër nuk dha çelik me cilësi të mirë. Metoda Bessemer "gjeti mishërimin e saj të ri" kur, në shekullin e 20-të, ata mësuan të merrnin oksigjen dhe filluan të fryjnë nëpër gize me oksigjen të pastër !!!

Duke gjykuar nga fakti se trashëgimia e paraardhësve të tyre mund të zotërohej plotësisht vetëm nga fillimi i shekullit të 20-të dhe menjëherë nxituan të prodhonin armë. Teknologjikisht fillimin e shekullit XIX e vleresoj si fundin e XIX…minimum! Pra, pse Napoleoni i transportonte ushtritë e tij me karroca ose në hekurudhë, kjo është ende një pyetje! Dhe pastaj ne argumentojmë se ai nuk mund ta tërhiqte ushtrinë e miliontë nëpër kënetat Bjelloruse me armë! Dreqin e di se çfarë ishte atje në fillim të shekullit të 19-të. Epo, 50 vjet para fotove të para, ju mund ta rregulloni atë oh oh oh! Më kujtohet se si në vitin 90, në një dimër, vilat verore u privuan nga të gjitha telat, tiganët e aluminit dhe ngjyrat e tjera meta. Por çfarë mund të them atëherë - kapakët nga rrugët u tërhoqën zvarrë në hekurishte, pasi nuk ka çelje, një vrimë në rrugë! kështu që Siemens e vendosi kabllon në 1856 në "Leviathan" dhe "Faraday" ose e nxori atë, madje tha gjyshja ime.

PS: Oh po… pse e quajta Martinin shenjtor? Ekziston një shenjtor i tillë në Kishën Katolike - Louis Martin (fr. Louis Joseph Aloys Stanislaus Martin; 22 gusht 1823, Bordeaux, Francë - 29 Prill 1894, Arnier-sur-Eaton, Francë) - një shenjtor i katolikëve romakë Kisha, babai i Shën Terezës së Lisieux, bashkëshorti i Shën Marie-Zeli Martinit. Në fakt, ai nuk dukej të lavdërohej nga asgjë tjetër, përveçse si një njeri i shenjtë dhe një baba i shenjtë. Pse keshtu? Sidoqoftë, ai i ngjan shumë Martin metalurgut, fati i të cilit u mashtrua shumë, ai vdiq në varfëri të madhe pa mbrojtur patentat e tij, të gjithë Siemens i pastroi. Por kjo është kështu … për intrigë, a duhet të ketë intriga në LJ-në time?:::-)))